随着这道电报的发出，发电机行动的序幕也随之拉开。
在电报的召唤之下，第一批输送船团从台湾高雄出发了。
第一次特别输送护航队由五艘H800和谐轮组成，由一等炮舰驭风、扬波两舰护航，编队指挥官为驭风号舰长海军少校乐琳，向屺姆岛行驶。
编队出港后取道台湾海峡东侧，借助黑潮北上，当天的平均航速8节，只用了不到二天就走完了全程，于29日日暮时分抵达屺姆岛。
鹿文渊因为运出难民多少事关他的声誉，船一到港口，顾不得和乐琳多做寒暄，便特意到几艘H800船上去巡视了一番。
运输难民的H800都经过专门的改造，以便尽可能的在保证存活率的情况下多运输人口。钟博士曾经提出过一个用集装箱“笼运”人口的方案：尽管有种种优点，但是最终还是因为“人口集装箱”堆放在甲板上重心偏高，安全性不能保证而遭到的否决，最后依然采取传统的甲板下舱室运输的模式。为了充分利用空间，一部分船舱内安装了双层铺位。
大致算起来，加上吊铺每个难民可以占用大概1.2平方米，虽然算不上宽敞，但是较之于二战期间驱逐舰上的水兵人均1平方米来说也已经是相当不错了。
舱室的地板上，铺满了捆扎好的干草――这是御寒措施。
“有点不够，在陆地上可都给他们生火。”鹿文渊看了看干草的厚度。
“越往南走越暖和，问题不是很大。”乐琳说道，“再说实在不行我们还有备用的干草。多加几捆就是了。”
乐琳给他看了船舱里堆积的成捆的干草，“都是在台湾开荒就地收割来得。用完一个波次就卸下来堆肥。保证每次都是干干净净的来运人。”
“我看难民身上的破衣烂衫也可以堆肥……”
“那倒没必要――再破也都是棉麻制品，洗干净了造纸就是。洗衣服的水拿来堆肥……”
“靠，你是不是准确调到企划院去。”
因为舱室里会塞满了难民。为了向这些地方输送新鲜空气，在甲板上安装了通风筒，在船头方向安装了科技部开发的无动力风机来收集空气，然后通过一个布制的导管输送到船舱内――只要保证通风，就可以大大减低大量人员在长途航海中的死亡率和患病率。
在船的侧舷，还有一些伸出船舷外的滑槽，这是为难民舱室安装的滑槽式厕所，屎尿粪便直接排入大海，保证舱室内的空气质量和避免卫生污染。
最后，还专门为孕妇和携带婴幼儿的妇女单独开辟出空间较大的舱室，以保证婴幼儿的存活率。
H800型为载重800吨，实际标准排水量1200吨。按照黑奴贸易的运输模式，大概每2吨排水量可以运输一个奴隶，代价是死亡率极高。眼下元老院急需人口，当然不能承担如此的死亡率。因而装运量要少一些。
不论从屺姆岛航渡到济州岛还是高雄，或者高雄到香港、临高，航渡距离都比较短，即使遇到风向海况都不理想的状态，最长航渡时间亦不会超过一周，因而食物和淡水的携带量可以尽量压缩，而多装人员。
每人每天的伙食供应为每天相当于1400大卡的救济饼干，每天再供应1.5升开水供饮用。根据卫生部门的计算，这个供应量可以维持难民安全的抵达高雄。
进过精密的计算运载量、货物种类和货物体积，最终联勤总部做出的运输方案是每艘H800装运400人。不论男女老幼。
转运是在凌晨天刚刚亮的时候，由手持棍棒和上刺刀的步枪的步兵连封锁整个营区，随后接着分发早饭的时候由管营头目宣布要将他们送往浙江“屯田”――台湾当时是蛮荒之地，别说山东百姓根本就没听说过，就是听说过也知道那里不是什么好去处。相比之下江浙到底是富庶之地，说去当地垦荒，阻力要小很多。
从营房到栈桥还有一大批从临高运来的宣传人员。一个个都是满脸看着就喜兴的中年妇女，热情洋溢的打着招呼扶老携幼，还颠来倒去的用不大熟练官话说：“到了浙江那边就好啦！饭敞开吃，管够！大伙卖力气饿不死人！主家是好人啊！”
在半强制半哄骗的状态下，因为长期被控制饮食而精神涣散，几乎完全是木然的难民被人指引到登船的舷梯上去。第一批难民二千人登上了五艘H800货船。(未完待续)
