由于阿波罗车队一路疾驰，超水平发挥，以及聂信他们的中途休整，现在隔在他们和阿波罗车队中间的一共有来自四个车队的六辆车。他们首先撞上了来自韩国的思密达联合车队。看着两辆车子开得莫名其妙，速度又慢又不肯让路，聂信直接碾了过去。不过，聂信连撞击都计算精准，他轰开油门加速冲击的时候，顶住了后面那辆车，然后推着后面那辆车撞击了另一辆。两辆思密达摆成了一个t字型横在了一个弯道口，而聂信轻松过弯。虽然新安装的前保险杠又多了几条划痕，不过也不算什么了。然后是一辆来自意大利拉瓦萨车队的车子。拉瓦萨车队的车子可能是所有车型中在公路直道上的极速最快的，但底盘太低，决定了他们很难在崎岖路面上有什么表现。拉瓦萨不肯让路，聂信看对方车子比较矮，而车身又足够坚固，干脆直接从拉瓦萨的车顶上开了过去。这已经是达到侮辱级别的开法了，但引来的却不是谴责，而是一片哄笑。所有看到这一幕转播画面的，无论是属于哪个车队的车手、工作人员，都觉得那明显是拉瓦萨车队的这家伙不自量力。组委会的工作人员乐呵呵地看着这一幕，同样觉得赏心悦目。大家都已经在不知不觉之间将聂信当成是最顶尖的车手了，谁都不会去想，其实这只是他第一次参加死亡赛车而已。
美国的纽约红袜子车队的两辆车就识趣得多，乖乖让道，让聂信轻松通过，副驾驶甚至还拿着数码相机拍下了“猞猁”车身上的“战绩”贴纸，一派友好的样子。聂信距离阿波罗车队只有一辆车了，这辆车来自日本京极车队。虽然京极车队和影虎车队没什么良好关系，可京极车队就是不想轻松地放聂信过去。大概是之前几辆车玩的花样稍微有点野蛮，为了挽回自己的“形象”，聂信小小地秀了一把急停直角转身过人……这个技术现在在猎豹车队里，大家都知道只能算是独立刹车系统装载后的入门动作了，稍微加以训练就能完成，但其他人不知道啊，这一招仍然给人巨大的视觉冲击。
然后，聂信忽然就加快了速度，以平均240以上的时速朝着前面的阿波罗车队冲去。他用了不到半个小时就追上了阿波罗车队，很礼貌却也非常有压迫性地跟随着他们，保持不到两米的距离长达10分钟。当阿波罗车队的冈萨雷斯终于忍受不了这种精神压力，开始试图阻击聂信的时候，聂信轻巧地拱翻了两辆车，将他们全部铲到了路边的田野里。也亏得聂信良心还算不错，而阿波罗车队的运气也过得去，聂信没有在山地、悬崖追上他们，不然，同样玩这么一次，两辆车上四名车手恐怕一个都活不下来。
聂信已经展露了他的锋芒，将自己的实力表露无遗。在此之后，他就开始猛追起来，将平均时速再提高了一个档次。这时候，原本就已经对“猞猁”的性能赞不绝口的大家，简直不敢相信自己的眼睛。参加死亡赛车，保证坚固性要求之后，车身重量都非常惊人，基本上就是一辆辆小型装甲车。大家对车子太熟悉了，都明白要将那么重的车子推进到这个速度需要怎么样的动力，而“猞猁”看起来一点都不臃肿，车的体形应该不是装得下现有那些足够马力的发动机的样子。何况“猞猁”还是六轮驱动的，轮胎和地面摩擦的阻力更大，更难达到高速。那答案就很简单了，要么“猞猁”有着独特的动力系统，要么就是它在减重和支撑结构上有着独到的地方。不管是哪一项，都够大家研究一阵了。
纳迪尔没有亲自来猎豹车队，而是派了自己的技术幕僚哈里斯来进行试车。标准型绝对达不到那么高的速度，而猎豹车队已经摆明了绝对不会出售比赛型。想要享用独立刹车技术，可以，想要得到猎豹车队的全部技术，休想。吕眠谈这些话题的时候非常强硬，不过不强硬也没办法，技术毕竟不掌握在他自己手里。车队内部对于为什么两辆比赛型能够有那么高的输出功率，也都百思不得其解呢。而吕眠因为知道墨翔有材料研究的能力，所以比较倾向于是材料改进的关系。
在进行了一次加油之后，聂信休息了10分钟。在他的面前对手越来越少，敢于阻拦他的对手也越来越少。解决了阿波罗车队之后，他几乎是一路被放行，哪怕是那些之前和宋月达成了协议的车队，现在也不觉得继续阻截聂信是他们能办到的事情了。这笔钱他们挣不到了。纳迪尔也在其中起到了一点作用，他召集了所有的车队老板，商量了一下以后的死亡赛车转型的问题。能够做出一定限度的改变，面对公众，大家都感受到了其中浓烈的金钱的气味。而纳迪尔有关于净化比赛环境，严禁恶意伤害，尽可能将死亡和重伤概率降低到最低限度，尽可能保证车手安全以及增强观赏性技术性的话题，却完全不像是仅仅针对下一届比赛。跟着纳迪尔是绝对有钱途的……所有的车队老板都明白，而在这种压力下，大家决定，让这届比赛最终还是用实力说话吧。
