铁路的修建确实耗费极大，短时间内看不值得，但是铁路若是能长期使用，必然是值得的。
不只是观看过火车的百姓在议论，朝臣勋贵们在回去的路上也在议论火车。
今天的试车已经证明了房遗爱当初并没有夸大其词，火车确实如他所说的那般神奇。
但是，铁路修建完成之后，火车就一定能运行成功吗？
火车是不会同牲畜一般会疲累，火车也能拉动二十五万斤重的货物，但是，这并不代表火车能拉着二十五万斤的重物跑八百里！
八百里和二十里，这其中的差别可大了去了。
而且，铁路修建成功之后，又能使用多久呢？
大多数朝臣都还是觉得这其中充满了不确定性，风险非常大。
当然了，风险大，往往也就意味着机遇大！
也并非所有人会因为风险大就退却，有不少人还是对火车有浓厚的兴趣。
一方面是因为房遗爱过往的成绩确实惊人，另一方面是因为火车的前景确实极为诱人，一旦成功回报惊人。
倘若让他们独自出资修建铁路，那他们怎么都不会肯，可若是与其他人共同出资，这就极大的降低了风险。
一路上，他们也免不了抱怨房遗爱。
房遗爱这家伙真是让人又爱又恨，折腾出了火车确实令人钦佩，偏偏又堵住了别人修建铁路的门路，更可恶的是还定下了十个合资的名额，这不是存心让对铁路感兴趣的人产生危机感吗？
不地道！
太不地道了！
那么大的工程，那么大的投资，再多十个八个合资的名额怎么了？
