所里的律师兵分两路，一路向肇事方追索赔偿，另一路则继续追查造成制动系统故障的真正原因。
按保养记录，肇事车辆在事故发生前两个月，刚做过常规保养，当时的检查记录也并未发现有制动系统方面的问题。
那么缘何会突然失灵？
会不会涉及刑事案件？
程奕朗看了眼手机里同事们发来的最新进展，拣重要的转达夏晴仪，轻轻抚过她柔软的发顶。
她什么都不用做，只需要等结果，等着让她满意的结果，就好。
很快，方衡律师事务所的全体“复仇”就有了初步战果：
肇事车是该系列的第二代产品，这代产品乍一上市，便出现了其设计有缺陷的新闻，其中就有一项是，制动系统在第一代中使用的一项材料，换代时替换成了更便宜的另一种材料。
尽管车企宣称两种材料的强度差别不大，但发布伊始，便有声音提出，若长期使用，其疲劳的程度在同等条件下可能会严重50%，恐有断裂风险，增加安全隐患。
方衡的律师们还查到，在该代第一批量产车上市后的第四、五年左右，陆续爆出数十起类似刹车失灵的事故，绝大部分车辆的日常使用率较高。
似乎车企也有所发觉，但没有作出任何解释，而是在该代车上市后第六年的生产批次里悄悄更改了这项材料，直至三年前该系列车型的第三代正式上市，市面上的二代车型越来越少，因刹车失灵而导致的事故才渐渐销了声，匿了迹。
据此，车企狡辩称该肇事车所在批次的生产时间距今已有10年之久，总行驶里程也有几十万公里，车的磨损程度和司机也有很大关系，而且事发前的保养并不是去授权的4s店而是私人修理厂，检查结果有瑕疵。
更甚者，还要甩锅到夏方驾驶的车上，说正常情况下78km/h的车速在两车相撞时根本不该带走人命，一定是那车的车皮强度太弱。
似乎忘了，驾驶自家车的司机也死了这个事实。
这下，司机家属、保险公司和夏方车的车企也都不干了，纷纷下场，还捅到了媒体。
一时间，全国各地吃过亏的老车主们纷纷现身，没几天就集结了起来，要打集体官司向车企索赔。
傲慢的车企为了挽回即将滑落深渊的利润和商誉，终于愿意低头，开出史无前例的巨额赔偿，打算庭前和解，希望以他们为例，压下那些车主的怒火。
对夏晴仪来说，什么数字都换不回自己父亲的生命，但她更不想父亲的生命就这样被“买”走。如果是父亲，一定希望自己是最后一个受害者。
她望了望程奕朗，在他温柔而鼓励的目光下，默默地摇了摇头。
程奕朗握着她肉肉软软的手，一锤定音：“打下去。”
对于和程奕朗结亲这件事，夏晴仪回过神来，还是觉得如做梦般玄幻。
“晴晴，”
领证时，程奕朗改了对夏晴仪的称呼，因为：
“你对我是最特别的，我也希望，我在你心里是特别的。”
夏晴仪想，从我第一次在高中听说你的名字的时候，你就已经是最特别的存在了，只不过，这还真不是你的专利：
“真巧——”
“我妈妈也是这样叫我的。”
