同时，工程兵和机修兵们发挥出了专长，他们从被打坏的20辆门捷列夫上找到了六门还可以使用的120毫米线膛炮，还奇迹般修复了三门203毫米要塞炮，并将这九门重炮全都安装到了仅剩的两座破坏不是很厉害的炮台上。
再加上自身携带的48门105毫米榴弹炮和缴获的超过一百门其它小口径炮，要塞的防御开始慢慢恢复。
但另一个问题却让所有人开始头疼，那就是燃油开始严重不足，托木斯克要塞内的汽油储量只有三吨，连发电机都是用燃煤的，所以到傍晚时只能在维持两个装甲团一天的作战，这个消息顿时让西北战区司令部也紧张起来。
这时空二师的一位空勤少尉提出了大胆的创意，用鲲鹏轰炸机运送燃油。
他先用麻绳编织成网兜，横在轰炸机弹药舱内，最后在网兜里塞入了5个100公斤的油桶，用于演示，得到了可以运输的消息后，孙九功立刻下令连夜赶制网兜，然后又发电报给永山清理出足够轰炸机使用的2000米野战跑道。
40余辆随行抵达的拖拉机和两万战俘，花了20个小时终于在要塞中央清理出了足够轰炸机使用的跑道，当第一批三架鲲鹏带着一吨半汽油在坑坑哇哇的野战机场降落后，所有新华士兵都高兴地跳了起来。
所实在话，让轰炸机飞越500公里，仅携带500公斤燃油，是件极其不划算补给办法，消耗甚至是投送补给量的几倍，但这也是目前唯一快速的办法，直到十天后刚生产出来，甚至才试飞了三天的12架由鲲鹏改进来，可一次运输1200公斤物资的信天翁运输机抵达后，这种补给手段才逐渐减小。
这其中还发生了一件趣闻，那就是乌拉尔山方向由于没有及时通知沿途的火车，最后有足足62辆满载着弹药、食品和越冬物资的火车抵达了托木斯克被轻易缴获，给疲惫的士兵们带来了据说味道不错的大量美国罐头。
后来的战史研究学者说，发生在1915年9月至10月上旬的第一次西西伯利亚战役，不仅仅让装甲兵和坦克成为了陆地之王，更让空军，尤其是空中大规模轰炸和运输部队登上了舞台。
根据后来的统计，在近一个月时间内，空军通过鲲鹏轰炸机的蚂蚁搬家，和后来的信天翁运输机一起，共向托木斯克要塞运送了1000吨燃油，再加上后来从巴尔喀什出发的卡车运输队，总计在20天内向那里投送了4500吨各类物资，其中一大半都是燃油。
在完成了运输任务的同时，空二师一团在20天的战斗中，总计出动了3600个架次，执行各类轰炸任务，总投弹超过1000吨。
当这些数据被送回北京后，总参在加速订购轰炸机和运输机的同时，又提出了多种飞机的研制和采购计划，总计编制为6个师，48个飞行团，12个轰炸机团的空军终于开始腾飞。
随着16日清晨紧急支援的23和24步兵师，以及刚从预备役转正的56步兵师近六万人，在托木斯克方面军两个装甲团和400多辆卡车、战马的帮助下抵达要塞后，正式宣布从叶尼塞河以西至托木斯克要塞中间，这片东西横跨近五百公里，并拥有300万俄国东线大军驻守的土地。
被一剑封喉！
最后，只有乌拉尔哥萨克军剩余的两个师7万人利用战马绕过了托木斯克逃了回去，剩余的全都被留在了这里，等待他们的只有两条路，要么利用双脚横穿1500公里的荒原前往乌拉尔山，要么待在这里苦守严冬等待支援。
在夜晚温度已经下降到零下十几度的季节里，前者是必死无疑，后者或许还有一线希望。
得到了足够步兵防御要塞，又经过两天高强度紧急补充油料后，17日上午，同时从东西两端开始的第一次西西伯利亚大会战进入了最高潮。
总计7个装甲团，近千辆坦克和装甲车，在空二师一团480架战机和28架轰炸机的支援下，一举迫使失去了统一指挥的俄东线集团军陷入困守。
