“哦？贵阳第二航空发动机制造厂的双黄蜂生产线已经投产了？”何俊才兴奋地问。
“是的。设备在月初已经全部安装到位，这个月已经在美国专家的指导下试制出两台，试车后基本达到了预期的性能要求。”第二航空发动机制造厂厂长立即回答到，其实这背后充满了艰辛。要知道贵阳地处山区，找一个稍微平点的地方都很难的。公路、铁路都还在修建中，数万名民工硬是用手和肩膀将那些大型的设备安装到工厂中。
“那可太好了，这下歼四烈风、歼五熊猫的发动机问题可算解决了。”何俊才高兴地说，他能预见到一条灰背隼发动机生产线肯定是会成为瓶颈的。而气冷发动机在某些方面更加擅长。
“说到熊猫，这款战斗机采用了太多的新设计，让我们费了不少时间。”第一飞机制造厂的元老级厂长朱家仁站起来说到，这可是一位技术级人才。他顿了一下然后接着说到：“不过还好，我们终于完成了。第一架熊猫一周前已经在这里通过了风洞测试，甚至这架飞机还在这里没有运回呢，要是总司令您感兴趣，一会还可以去看看。”
“那必须的，熊猫可是一款非常有特点的战斗机。”何俊才高兴地挥了挥手。
“总司令您先等等，我还没有说中央雷允飞机制造厂的情况呢。”钱昌祚赶紧站起来说到，深怕何俊才就被吸引到风洞实验室去了。“几个月前中央雷允飞机制造厂改为中、美、英三国合资，我们开始设计制造蚊式轰炸机。在航空研究院器材系材料科的帮助下，我们选择了雷允附近一种热带树木作为原料，生产出木夹板。样机制造出来后又进行了一些修改，一个月后就可以进行风洞实验了，就是这里相隔云南太远，来来回回耽误时间，我想能不能将设计团队放到这里。也就是我们飞机设计所搬过来，生产的时候再放回去。”
“设计和生产分开，这是一个好注意啊”何俊才一拍大腿，暗自感叹到。的确不需要每个飞机制造厂都有自己的设计团队，否则以后多开几家厂子后效率就更低了。有了独立的设计院后，设计完一款，这个团队立即可以设计下一款，不用像工厂中的那样，没有独立的任务就闲着。这件事情的确可以考虑考虑，毕竟大型的风洞不能每个制造厂都部署一个，那样也不经济的。
何俊才一边沉思着，一边跟着大队伍来到风洞实验室参观熊猫的机体。风洞实验室就设置在第三飞机制造厂的后山上。原本一个山洞被用炸药扩展开来，两台从美国秘密采购的风洞就设置在这里。一个试验区中，何俊才看到了熊猫那漂亮的机体。历史上格鲁曼公司在1943年11月开始研制F8F，并且在1944年8月21日首飞。所以现在静静地安置在巨型风扇后面的那架银白色飞机不会引起任何争议，不像刚装备的‘野马’在外观上跟美国现在正在研制的野马有很多相似之处。
这架歼五熊猫的试制机型是全金属承力蒙皮，半硬壳式机身结构。制造中广泛使用了平头铆钉和点焊工艺，并辅以大厚度302W铝合金蒙皮，所以这是所有飞机制造人员眼中目前为止最光滑的一架战斗机。它的向后滑动开启的气泡座舱盖是有机玻璃整体浇注的，这跟野马的是一个型号，事实上它们都是一家供货商生产的。不仅是座舱盖，甚至连抛投式座椅、四叶恒速螺旋桨、无线电、航电、武器系统、自封邮箱、装甲、起落架和轮胎都是统一设计，由航空研究院出标准，招标后统一生产的。这种方式意味着一旦歼五熊猫通过试飞进行生产，那么它很快就能量产。
“熊猫”的另一项创设计是采用了所谓的“安全翼尖”。如果有哪个鲁莽的飞行员做出一个超出设计极限（9G以上）的高G动作，长1米的翼尖部分就会在预制折断点处断裂，结果翼展缩短，由于杠杆原理机翼更加结实，防止整个机翼出现结构性损伤，而后者往往会导致灾难性后果。安全翼尖的断裂处很平整，飞出的翼尖有足够的距离避开平尾。失去翼尖后的飞机还保留了近一半的副翼，可以提供足够的横向控制，无论是失去一侧或双侧翼尖后，“熊猫”都可以安全着陆。这是一项前所未有的创新，也是一些飞行员梦寐以求的。
现在这架漂亮的飞机就静静地旋在空中，骄傲地注视这前来观察的人，总有一天它会翱翔在中国的天空，守卫这里的土地。
