第一卷初入抗战 第三百五十六章 太行出世
成都郊外青城山脚下，就离溥仪被软禁之处不到50公里的距离，这里坐落着对中国航空工业发展至关重要的航空研究院。而发动机研究所则是最为重要和最为隐蔽的部分。要进入发动机研究所，首先得穿越重重的岗哨，每个地方都会仔细核对工牌上的权限是否满足要求。要想从其他地方进入这里也是不可能的，除了固定的明哨和不知道的暗哨外，还有低空巡逻的直升机时常从头顶飞过。
何俊才在研究院院长王助的带领下进入到了发动机研究所的实验室中，这是一座有巨大的山洞改装的实验室。几个发动机制造公司的老板已经带着技术人员等在那里了。
几个试车台上被分别固定着由他们研制的发动机，这就是他们这一年多以来的心血。喷气式发动机，这对于中国来说，特别是对于这些空军的军工企业来说不是什么神秘的物品了。当歼六卫兵式战斗机在石家庄会战中成功夺取了华北上空的制空权并在进攻东北的战役中成功压制了全部的关东军作战飞机的时候，喷气式发动机“秦岭”的威名就传遍了神州大地。不仅如此，秦岭涡轮喷气式发动机跟它的载体——歼六卫兵式战斗机还亮相了欧洲，在第一次喷气式战斗机对喷气式战斗机的对战中取得了最后的胜利，这更加使得他们威名远洋。
在场的除了发动机制造公司的总经理、飞机制造公司的总经理，就剩下发动机研究所的专家了，所以这些人对于秦岭涡轮喷气式发动机都非常的熟悉。早在一年前“秦岭”在钱学渠的第三发动机制造公司定型并装配到歼六卫兵式战斗机上之后，空军经济管理局就开始着手了新型喷气式发动机的研发。
最初航空研究院发动机研究所在研制“秦岭”涡轮喷气式发动机的时候，还在同步研制一种前面带上一个风扇的涡轮风扇发动机，并被取名为“太行”。但是由于“太行”技术太复杂，所以并没有与“秦岭”一同问世。
在秦岭投产后，为了加快太行以及其他喷气式发动机的研发，航空研究院在经济管理局的要求下将“太行”的研究资料共享给了三个航空发动机制造公司的设计小组，让这些闲下来的人能有事情做。而“秦岭”发动机的全部资料和样机也被分别共享给第一和第二航空发动机制造公司，因为它将作为新式喷气式发动机的心脏。
令人吃惊的是，这三个航空发动机制造公司的设计小组开展了如火如荼的竞争，在一年之后就完成了各自的设计任务，并制造出了样机，这对于一款新式发动机来说可谓是迅速。三个航空发动机制造公司有自己的文化底蕴，所以最终设计出来的新式喷气式发动机各有不同，当然这也跟当初经济管理局下达的设计任务以及航空研究院的指导有关。
生产了“秦岭”涡轮喷气式发动机的第三发动机制造公司很自然地以“秦岭”为核心，在“太行”的前期研究成果上设计了带小口径风扇的涡轮风扇式发动机。从外形上，他们的设计成果非常类似“秦岭”，只不过长了一些，粗了一些而已，不过性能上却增强了很多。
而以制造水冷发动机著名的第一发动机制造公司则设计了一款非常精致涡轮风扇式发动机。不同于第一公司的设计，他们将风扇做得非常大，以至于秦岭在其中几乎体现不出来，整个发动机形成了一个圆锥形，这样一来就不能像歼六和歼七那样塞在机身之中了，只能像被歼六打败过的me262那样挂在机翼之下。至于这个发动机怎么用，可能连他们的张丕滋经理都没有想好。
以制造气冷发动机和涡轮增压著称的第二发动机制造公司则彻底地颠覆了“太行”的设计，直接取消了风扇的外壳，将其变成了一具涡轮螺旋桨发动机。
何俊才和众多的总经理穿梭于试车台上的发动机之间，饶有兴趣地比较几个公司的作品，而航空研究院的院长王助则在一边负责解释。
