何俊才看了一番，他最不满意的是机鼻进气的方式，那个大大的进气口不仅增大了阻力，而且使得机头没有空间安置更多的电子设备，所以这款飞没有空间安放雷达的，只有简单的无线电、敌我识别装置、咬尾告警装置等。这注定了歼六卫兵式战斗机的后续发展空间有限，只能是战争状态下抢夺制空权的权宜之计。
何俊才最满意的一点就是这个飞机上安装了弹射座椅，弹射座椅是航空研究院最新研究成果。因为现在战斗机的速度越来越快，歼三野马式和歼五熊猫式战斗机的最快俯冲速度都快要达到700公里小时了，而歼六卫兵式战斗机采用了喷气式战斗机，在前期的试飞中已经超过了音速，是世界上第一款超音速战斗机。在这么快速的战斗机中跳伞再像原来的方式推开座舱盖然后跳出来几乎不可能，即使歼三野马式上安装的紧急抛投式座舱也不可能在超音速的情况下起作用，于是弹射座椅是为了保证飞行员安全的唯一选择。而中国空军历来注重飞行员的安全，安装弹射座椅就成了重要需要攻克的一个难题。何俊才原本没有期望空间狭小的歼六卫兵式战斗机也能安装上弹射座椅，不过朱霖他们做到了，这很令人感到惊讶。
朱霖在一旁向何俊才汇报了歼六卫兵式战斗机的一系列参数和关键工艺，其良好的性能使得来访的其他人员惊讶不已，看不出来这款外形怪异的战斗机居然那么厉害。紧接着当然是试飞，这一次试飞为了保证万无一失，朱霖特别命令厂内技术最好的试飞员承担试飞的工作，其实在之前，这三架原型机已经试飞过多次了。
起飞前，地勤人员仔细地检查了发动机和飞机，然后加注了燃油。没有螺旋桨的歼六卫兵式战斗机被牵引着滑上了试飞场的这条跑道，试飞场的跑道质量当然必须得相当好。平整而摩擦力大的泊油跑道让一些空军中的老人感慨不已，几年前中国的主要航空基地都还没有这样的跑道呢，现在连试飞场都有了。
飞机被拖拽的过程中，众人注意到这种飞机并不像螺旋桨战斗机那般是采用后…起落架的设计，而是前…起落架设计，而且机身平直，而不是向上倾斜的。这一来是因为其没有大直径的螺旋桨，不用考虑为螺旋桨留出空间，二来它的喷气式发动机是后推力，二不是前拉力，这样的方式在力稳定的。
虽然朱霖在旁边解释了原理，但是众人第一次看到飞机平直地开始滑跑，还是觉得有点怪怪的。大家习惯的是螺旋桨转成一个圆盘，然后飞机像张着翅膀的鸭子那般飞离地面。很快喷气式发动机的声音逐渐加大，这声音比活塞式发动机可大多了，简直是在咆哮。飞机的后方可以看见气流的扰动，往后喷出的气流使得飞机的速度越来越快。大约滑跑了一公里左右，飞机脱离了地面，斜插着往上空而去。看见起落架缩回到机身中后朱霖不由得在旁边松了一口气。
紧接着就是一系列的试飞动作，专业的评估技师不停地记录下飞行的各项参数。最后试飞员加大推力，歼六卫兵式战斗机发动机发出了更大的咆哮，即使在几公里之外的地面也能清楚地听到，轰隆隆地就像打雷的声音一样。飞机快速地掠过试飞场上空，就在这个时候机体的震动达到了最大，就想要散架一般，忽然间几股波纹在机头和机翼附近绽开，几秒钟后，一声大力的“砰”传到了众人耳朵中。何俊才仔细看了看飞机的飞行反而更加平稳了，并没有散架，头问了问正在擦汗的朱霖说是突破音障了吗？”不跳字。
“是的，总司令，刚刚试飞的歼六卫兵式战斗机已经成功突破音障，刚刚的急速是1200公里小时，这是整个试飞过程中最危险的环节。”朱霖回答到，好在试飞过程非常顺利。
这一神奇的环节刚好发生在试飞场之上，让众人大饱眼福，同时也见证了第一款超音速飞机的诞生。飞机降落后，何俊才特意来到跑道上，跟这位试飞员握手，没有他们，空军就得不到安全的飞机。其实试飞员的工作非常的危险，很多时候他们都需要模拟故障的情况。
何俊才对歼六卫兵式战斗机的快速问世非常高兴，虽然还需要3个月的解决细节问题，并安排第二飞机制造厂以及附属的民营企业做好生产准备，但是何俊才心中已经有底了。至少不会对日军中越来越多的新型战斗机感到心焦，因为现在中国空军主力战斗机的重要优势至少要一年以后才会被日本所接近，但是到了那个时候，中国空军就早换装到喷气式战斗机了。
何俊才视察昆明的第一飞机制造厂的时候，他们正在设计的歼七鬼怪式重型战斗机（仿后世的F4鬼怪式）由于采用了较多的新技术和科技，还有一段才能试飞，歼六卫兵式战斗机弥补了这个空隙。而且歼六卫兵式战斗机属于单发单座的轻型战斗机，是穷人家的好武器，价钱便宜可以大量生产，这一低一高的配置正好组成完整的空中防线。
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