如果不是来自中国的任令羽突然登门拜访，即便是印度人再度兵临达卡的城下，孟加拉空军也不会想起他们还有这样一张皇牌可打。
在萨伊夫.阿纳姆位于达卡的家中，任令羽惊奇的发现这位早已离开孟加拉空军的退役中校，依旧保持着对孟加拉以及周遍国家空军发展的关注。
在老人放满了各种空战著作的书桌上，还摆放着他最后驾驶过的中国制造歼-6型战斗机的模型。
当任令羽将自己的来意和盘托出之时，老人微笑着答道：“彻底消灭印度空军我没有把握，但是阻止这些贪婪的秃鹫飞翔在达卡的上空老朽还是十拿九稳的。”
这样的豪言壮语是在孟加拉空军参谋长—卡耶斯少将等人耳中无疑是痴人说梦。
依靠孟加拉空军微薄的战力，根本在印度东部空军面前走不过一个回合。
但是任令羽对这位老者的承诺却坚信不疑，并成功的说服了女总理卡莉达.齐亚，让这位老人担任孟加拉空军的特别顾问。
锡尔赫特空军基地是萨伊夫.阿纳姆的第一站，抵达了这个位于对抗印度空军的第一线空中要塞，萨伊夫.阿纳姆看到的是无比熟悉的画面。
为了能够使孟加拉空军的飞机以此为中心保卫东部的领空，孟加拉空军一直努力对锡尔赫特空军基地的基础设施现代化。
但是此刻这个拱卫着孟加拉东部天空的机场的模样依旧与萨伊夫.阿纳姆离开孟加拉空军时没有不同，一条年久失修的约2000米的飞机跑道，还是始建于二次世界大战时期—这里曾是伟大的中美飞越喜马拉雅山脉的“驼峰航线”，向中国内陆运输战略物资的起点机场之一。
当时为了支援中国的抗战前线美英两国在印度东部的阿萨姆邦和东孟加拉（现孟加拉国）修建了多座空军机场，以作为驼峰空运的主力军——美国陆军空运总队（ＡＴＣ）的基地。
孟加拉空军在这里办有几所学校倒是萨伊夫.阿纳姆离开之后的新建筑，不过这些学校主要培训的是飞行员生存训练和汽车运输驾驶。
直到战争临近基地才在最近重新开始维修跑道以及进行其它的改造工作。
“这个基地一直以来都被空军运输机和教练机使用着。”
虽然军衔比萨伊夫.阿纳姆高出一个级别，但是面对着自己传奇的前辈，基地的负责人—叶海亚上校丝毫不敢造次。
“应该立刻将所有运输机转移到吉大港去。
他们在这里只有挨炸的份，在吉大港至少还可以在未来起到一些作用。”
看着破旧的机场之上，停放着还算保养良好的美制C-130“大力神”中型运输机和俄制安-32型短/中程运输机，萨伊夫.阿纳姆丝毫没有抱怨和怪责。
随着C-130“大力神”中型运输机和俄制安-32型短/中程运输机转场离开之后，空出跑道留给了从吉大港方向调来的孟加拉空军第8和第25中队的歼—6型战斗机，孟加拉国空军在草创之初就拥有来自巴基斯坦空军的转赠24架歼—6型战斗机。
1978年，这些飞机被编入了孟空军驻吉大港的第8和第25中队。
接着巴基斯坦空军又转赠了第2批16架歼—6型战斗机。
不过孟加拉国自独立之后就始终没有遭遇战争，这些歼—6型战斗机也无施展的机会。
从相对安全的吉大港被调到了一线的锡尔赫特空军基地对于这些年轻的孟加拉空军飞行员显然都感觉到死神的召唤，对于他们来说强大的印度空军无疑是不可战胜的，无论在天空还是地面，已经彻底落伍的歼—6型战斗机都只是印度空军众多新锐战机的靶子而已，所以在抵达锡尔赫特空军基地之后失落和沮丧的情绪就扼杀了每一个战机飞行员的士气。
“弱者有弱者的战法，只要你们相信自己，相信自己所驾驶的战鹰。
那么再强大的对手都不足畏惧。”
作为世界上少有的曾经在4个国家空军服役、打下许多敌机的飞行员，萨伊夫.阿纳姆认为一个优秀的飞行员必须时刻保持旺盛的斗志、缜密的思考，以及对所驾驶战机的绝对信任。
“只要熬过第一个夜晚，那么印度空军就不再可怕。”
萨伊夫.阿纳姆向他们中的每一个保证道。
