同时阿克里特的驾驶坐舱内的雷达告警装置开始剧烈的闪烁起来，他被锁住了“妈的！”阿克里特有些愤怒了，他似乎感觉到了对方在坐舱内的冷笑，他再度加速攀升，全速机动着，以便解锁。
但是对手却依旧紧紧的咬住他，血红色的雷达告警灯越来越刺眼。
两个夺目的红色火球从阿克里特的身后高速向他扑来。
阿克里特紧张的全力推下操纵杆，但是他的战机却迟疑了，幻影2000的发动机发出了难以言表的悲鸣，它已经到极限了。
在被击中弹出驾驶坐舱的刹那，在阿克里特仿佛又看到了瓜廖尔空军基地的跑道，他的妻子和女儿正挥着手向他跑来……。
激烈的空战仍在继续，与昨天相比，印度空军今天的表现更为不济。
在马来半岛上空仅仅一个上午，印度空军便损失了15架米格-29A“鹰”式战斗机和21架米格-27M “勇士”战斗机。
而中国方面的损失仅为6架J-8D型战斗机和2架J-10C型战斗机。
“再这样下去，我们很快就会失去马六甲的天空。”
回到指挥岗位的印度远东战区总指挥普拉什中将看着眼前令人失望的战报，冷冷的看着自己的部下们。
印度空军有着难以克服顽疾，在参战的印度战机中，除了刚刚列装的苏-30飞机以外，即使是“美洲虎”和“幻影”2000型战机也已经服役了近20年。
前线各机场更缺乏坚实的后勤维修能力，印空军战机的维护工作成了一个难题。
以“幻影”2000战机为例，尽管位于班加罗尔的印度斯坦航空公司¬；HAL?获得了该机制造商——法国达索公司的授权，但由于技术和设备条件的限制，战机的大修工作目前仍只能在法国进行，这无疑大大增加了各型战机的维护难度。
除了机体老化、维护不周外，飞行人员训练不足更是印空军飞行大量战损的另一个主要原因。
令人难以置信号称世界第四、拥有数百架先进超音速战斗机的印度空军目前竟然没有任何一种真正意义上的高级教练机，战斗机飞行员大部分都是刚飞完HPT-32、HT-2和“基兰”式初、中级教练机后，便直接飞米格-21、23和27等超音速战斗机的，技术跨度太大，飞行员难以迅速适应这些高性能战斗机的操作程序，一旦面临紧急情况往往处置失当，酿成严重后果。
这些问题在初战东盟时并不致命，印度空军一击得手，几乎成就了一个空军强国，但一旦遭遇到了真正的对手，这些问题便顷刻间将印度空军还原成了本来面目。
“看来我们还是只能依靠手中唯一的皇牌，虽然他们并不属于印度。”
普拉什中将摘下自己的军帽，不无遗憾的说道。
