我心中有些后悔，这段时间虽然也接触了不少普通人，但心态似乎还没调整过来。
对于这么危险的东西，我是杀了也就杀了，但旁边的普通人可受不了。
不过往好的方面想，葛光荣这状态也坚持不了几天，我在现场起码还能控制一下局面，如果晚几天我离开，谁知道这里又会变成啥样。
这么想着，葛光荣只剩半截的身体已经缓缓站起。
这家伙体内的灵异复苏了。
不过好在处理这种级别的诡异对我来说根本不是问题，很简单就压制了葛光荣和葛秀华体内复苏的诡异后，我联系了一下分局，收拾好手尾后便离开。
……
现在全国跑运输的都有个不成文的规定——不是迫不得已，绝对不跑夜路。
这是一个烫知识，因为我刚知道也没超过半个小时。
而告诉我的人，正是葛庄镇汽车站的售票员。
我原本以为夜晚太危险不让走，是葛庄镇的人为了多收钱强行找的借口，但现在才发现，为了多收钱是真的，可借口还真不是。
因为跑夜路确实十分危险。
不仅仅是因为会遇到诡异——实际上诡异并不怕阳光，所以白天晚上碰到诡异的概率是一样的。
更主要的原因是因为灵异复苏后，各地的道路维护部门出现了各种各样的问题。
特别是高速公路这种基础设施，平时很需要那些专业的养护人员24小时巡逻维护，一旦发现需要修补的地方，第一时间就得派人过去。
然而随着灵异复苏的加剧，这些部门很快就因为各种原因停摆——或许是灵异事件，或许是资金不足，甚至仅仅是因为从业者害怕而罢工回家。
这也就导致了一个很严重的问题，不管是高速路还是国道、省道，路况都十分不稳定。
有些地方维护的还马马虎虎，有些地方则彻底没了人管理，再加上那些百吨王们的反复蹂躏，夜晚出车出事故的概率实在太高。
大部分司机算完账，在发现跑夜路省的那点时间远远抵不上可能要遭遇的风险后，便都很识相地开始跑养生长途。
没想到长途运输行业的高强度内卷，居然是被灵异复苏给彻底治好了，或许这也是这个时代为数不多的好处？
但我也不得不再在葛庄镇待一晚。
