换了中队长带飞，王明海感到更紧张，中队长说什么，他并没有听清楚，习惯性地回头问了一句：“啊！？”二中队长又摇晃了一下驾驶杆，把刚才的话重复了一遍。
王明海似乎明白了，二中队长感到驾驶杆轻了很多。
四转弯后，飞机对正跑道下降，二中队长想松开手看他做动作，只用无线电提醒他，但二中队长发现，他每说一次话，都会看到王明海回头，并要问一句。
而当他每次回头时，都会带动驾驶杆，使飞机改变下滑点和方向。
二中队长只好不再说话，也不敢再松手，自己操纵飞机着陆。
带飞了五个起落，每次都是如此。
看来范教员说的没有错，他确实不适合再飞行了。
几天以后，飞行计划板上再看不到赵贺勋和王明海的名字了，还有几个人的名字也看不见了。
张志宏得知，他们经过大队研究，已被停飞了，一大队共有六个人，都是放不了单飞的。
据说二大队也有类似的情况，全团共有11人离开了飞行行列。
加上牺牲的一位，12人离开飞行队伍，在张志宏的思想上引起了很大的共鸣，看来选上飞行员不容易，要想飞出来更不容易。
到飞行团60人，刚上飞机就有12人离开了，剩下的人能否全部到部队参加保卫祖国蓝天的行列呢？这也更加激励着张志宏，要努力努力再努力，决不能半途而废。
不管前进的道路上有多少困难，有多少艰险，都要去克服，去战胜。
就像“样板戏”里唱的那样“革命征途有艰险，越是艰险越向前”。
这就是他的人生信条。
被停飞的11名学员被安排到其他后勤连队去当战士，离开飞行大队时，有的伤感，有的窃喜。
想干的，努力了，没有成功，离开了觉得很遗憾。
害怕的，不想干的，离开了觉得解脱了，再也不用担惊受怕了。
各人的心态不同，但结果一样，都是离开了飞行队伍。
