“长风”号还在设计施工增加了一个尾部的平台，小型的码头和吊臂，用来停泊补给船只和其它小船，用做起降小型的机械和日常食物等等，又增加了二十三英尺，让这艘船成为了一艘真正的世界第一。
在船尾的平台和四层甲板上还分别搞了一个钓台，可以在游艇停泊的时候作为偶尔享受垂钓乐趣的场所。另外这艘游艇上的娱乐设施也都很先进，小型的高清影院，ktv大厅等等一应俱全，无论尺寸还是设计都当得上全球第一这个称号。
如此大的一艘游艇，又是最先进的设计和配置，还用上了完全华夏风格的装饰。当这艘游艇出现在加勒比海地区的时候，毫无意外地引起一阵风潮，很多在加勒比海地区度假的游艇主都前来观看，还有大量来自世界各地的记者们，也都对这“长风”号狂按快门。
总之长风号这次是出尽了风头，就连张辰都为了躲避各种记者没有敢太多地公开露面，特如今可是顶级的风云人物了，只要不时必须的情况下，还是越少接触记者越好。
当然这些记者也会有人接待，丽娜管家应付他们也是游刃有余，同时也即这个大好的机会对长风船舶制造进行了大量的宣传。从此长风造船厂说不定就会一炮而红，华夏风格的设计也很可能会因此成为游艇设计中的一个主流，这艘“长风”号简直太棒了。
因为张辰自己的岛上才刚刚开始动工，并不具备藏匿大量集装箱的能力，这次的引回交接还是放在了英属维京群岛的罗德城，负责运输的还是弗雷德里克找来的船队，以张辰和英格兰现如今的关系，还有麦克唐纳价如今在英格兰的势力，在维京群岛搞交接当然是没有任何问题和风险的。
只是这次需要引回的物件太多了，远远不是上次的数量可比的。除奥尔梅克文明的那些建筑外，引回的文物数量超过了两百万件。而仅仅是从阿拉巴马州的奥尔梅克文明遗迹那里搞来的大量建筑，就需要八艘大型货轮来运输。得自蒙古境内的鬼子六宝藏，得自印尼的日军山洞仓库中的宝藏，还有从印度古庙中搞来的那些宝贝。全部都在此次的引回名录中。
张辰之前在制作编写引回名录的时候。居然用掉了上次引回名录三倍的打印纸，另外还有大量奥尔梅克文明建筑的重建、和内部复原图纸，也用掉了大大小小的两箱多纸张。
因为数量太过于巨大，张辰也是通过世纪文化的名义。花了很大的价钱租下罗德城港口附近的一整片仓库区，才将将放下了那几千只的集装箱。
交接的过程没有任何新意和悬念，就像是上一次的交接那样。张辰一大早鬼鬼祟祟去到了仓库区，把需要交接的集装箱和文件都从戒子里取出来，整齐地码放在仓库区。然后再回到船上。和大家起一去到仓库区取货，然后再运输到港口上去装船。整个交接的过程中，交接双方互不见面，只是依靠一份交接文物的名录作为证明，张辰带来一份签好了字的，把仓库区那份对方签好字的带走。
因为数量太过于庞大，罗德城的码头单独为张辰的船队空出了两台吊机，足足装了一整天的时间才全部装船完毕。别说随队而来的其他人了，就是这件事的始作俑者。暗中掌握一切的张辰，都觉得这数量有些过于庞大了。
船队从加勒比海出发后，穿过直布罗陀海峡，走地中海航线，再由苏伊士运河进入红海。过亚丁湾走印度洋航线，再过马六甲海峡，从南华夏海到东海，最后进入渤海湾。停靠在津塘港码头。
这次的集装箱数量太多了，只能是通过火车来运输。汽车运输还不知道要运到猴年马月去呢。即使是走铁路，也是专门批了十列三万吨的大列才堪堪搞定。
继上次的引回之后，张辰再次上演震惊收藏界的大手笔，一次性引回超过两百万件的文物，这让全世界任何一个国家的博物展览机构都羡慕和嫉妒得要死。尤其是那些本就不属于华夏的文物，也被那些不知名的捐赠者和捐赠机构都送给了张辰，让那些文物本来的所有国馋到口水都快流干了。
