他们大队是这次对日本北方舰队打击行动中的唯一一支护航战斗机大队，但是一到达目标空域上空，却惊奇的发现，根本就没有一架日本战斗机存在，他们也就没必要进行护航作战了。失去了目标的战斗机大队开始在空域中寻找新的目标，很快，大家的注意力就被那些笨重的，缓慢的，正在向着日本舰队后方逃出的反潜巡逻机身上了。
“加速，2万2米高度，准备全速穿越日本舰队！”大队长的话一点都不含糊，也没有人会犹豫，看到有那么多闪光的“击坠标志”在等着他们去拿，已经杀红了眼的这些飞行员似乎忘记了下面的危险。
霍坤也没有犹豫，按照命令，迅速的启动了发动机的加力燃烧室，并且降下了襟翼，重达20多吨的战机如同离弦的箭一般冲向了蓝天之中，向着大气层的顶端努力的冲刺着。
前15000米的爬升并不怎么费力，但是当战机从15000米高度再向上冲击的时候，却显得非常的缓慢，也非常的吃力了。
霍坤迅速的拉下了氧气面罩，大口的，贪婪的吸着里面浓密的氧气，虽然坐舱是整体加密式的，但是在这样的高度，他还是要依靠氧气瓶的帮助，不然肯定无法保持情形的神志了。
发动机咆哮着，或者说是哮着粗气，将战斗机带到了21000米的高空，却再难上升到更高的高度了。其实这几乎已经是Su-27的极限升限了，以强调中低空机动能力设计的第三代战斗机（西方的叫法，按照前苏联与俄罗斯的叫法，这应该是战后第四代超音速战斗机）并不怎么重视高空作战能力，甚至并不怎么在乎极限升限，很多的最大升限都在20000米以下，能够达到21000米已经算是很不错的成绩了。
霍坤强压着心里的难受，艰难的举起了右手，按下了一个控制面板上并不怎么现眼的按纽，飞机突然一顿，随即像是喝下了兴奋剂一样，又开始将战斗机向着更高的高空推动了。他开始使用了发动机的喷水功能。这在以涡轮喷气式发动机为主的第二代战斗机中很常见，通过向燃烧室加水，提高发动机的瞬间推力。但是在以涡轮风扇发动机为主的第三代战斗机中，这种功能已经很少用了，但是他们使用的这种国产的F-11（Su-27的中国生产型，是中国按照专利进行生产的）上，对发动机进行了一定的改进，其中的重点就是加上喷水装置，为战斗机提供短暂的强大推力。
为什么要给Su-27这种经典制空战斗机加上这种装置，还要说到中国空军的现代化建设上来。随着大量的国产战斗机推居二线，以及国家防空要求的提高，本作为高空防空主力的F-8在质量与数量上已经不能够满足现代化战争的需要了，而要改进这种已经从总体上落后的战斗机，其经费并不比研制一种新的高空战斗机少。而要研制新的高空防空战斗机，却不是一时半会的事情，即使得到了欧洲的援助，并且从俄罗斯获得了一些技术援助，但是以中国的总体战斗机研制能力来算，最快也只能在十年后投入部队使用。那么，在这十年中，就必须要找到一种合适的解决办法，最后的目光就落到了这些国产的F-11战斗机上。最简单的办法就是对发动机进行一定改进，尽量不要动机身的总体结构，所以，最后就选择在加力燃烧室内加装喷水装置，让F-11当上了临时的高空反空战斗机的角色。
当战斗机上升到22000米的时候，霍坤已经明显感觉到发动机的功率达到了极限，再无法上升了，而他现在更加关心的是战斗机携带的燃料能否够他们完成任务，以及怎么躲过下面那些日本防空驱逐舰的拦截。最后这点他还不是很在意，日本舰队使用的“标准”防空导弹的最大射高只能到达20000米，对他们还无法构成多少的威胁。
在这样的高度，控制战斗机已经是很困难的事情了，所以，整个大队的48架战机根本就没有办法组成编队，就直接以三机小队的方式，非常吃力的向着日本舰队后方的那些反潜巡逻机杀了过去。
