目前来说，获得大唐暂住证的土著总数，加起来也就万人规模，大部分都是葡萄牙人，还有部分是西班牙人，萨菲人，奥斯曼人，嗯，还有鞑靼人，基本上都是已经开化的土著，能讲道理的那种！
至于没开化的土著，人家大唐就没把他们当人看，还想要暂住证，想多了！
暂住民就万把人，这也就意味着在海外发展业务的企业，是没有办法雇佣大量土著的。
没办法，大唐的控制区内根本就没有什么土著，自然也就谈不上什么雇佣。
这年头的大唐，比人类历史上的任何一个国家都要更加的排外。
大唐官方保持如此强硬，甚至看似不合理的民族保护政策，其实从大唐的很多政策都是可以看的出来了。
并且这些类似的政策，大体上都是从生存权等概念延伸而来的！
比如说，帝国的军队要为帝国的子民取得生存的土地！
帝国千辛万苦获得的土地，你搞一大堆土著过来，这土地还算是帝国子民的吗？
大唐累死累活跑到北美洲殖民，雇佣哪怕是奴役一大群当地土著为自己工作，看似赚钱了。
但是你还是一样要养活他们才能够让他们工作，哪怕是奴隶也得活着才能工作！
然而哪怕他们吃的粮食都是他们自己种植的，但是用的依旧是大唐的土地。
用大唐的土地养活一群异族土著，这不扯淡嘛！
所以帝国禁制任何机构和个人以任何方式雇佣土著，奴隶也不行。
机构和个人要在海外发展业务，只能雇佣本国子民或者是暂住民。
虽然这样成本会非常高，让很多在海外发展业务的公司都是苦不堪言，但是帝国对此没有放开丝毫口子的打算，但凡是被查到雇佣土著的，都会被处以重罚，首犯更是会被判处极刑。
惩罚起来比后世雇佣非法移民要大多了。
不过呢，其实上有政策，下有对策！
帝国的机构和个人在大唐控制去内不能雇佣土著，那么在控制区外是可以雇佣的嘛！
比如说很多贸易公司，在异族的城市里都会设立商站，商行，驻点什么的，这些海外机构也是雇佣了不少当地土著工作。
当然大唐的法律显然是不会去管异国土地上的事情，哪怕是那些土地理论上也是属于大唐帝国，属于圣天子。
但现在不是因为帝国太忙，这些土地让那些土著们先管着嘛！
所以帝国官方是不管控制区之外的事情的。
说北美矿务公司，他们在北美洲西部海岸发现的不少矿产，有一部分是位于大唐控制区内的，有一部分却不是在大唐控制区内，对于这些控制区外的矿产，北美矿务公司就是雇佣当地土著去挖矿！
而在控制区内的矿区，就不能雇佣土著了，想要挖矿，只能是从国内移民过来，虽然说挖矿是个很危险，很辛苦的事，但是帝国雇用自由，也没人逼着你去挖矿不是。
这一次太平洋号上，实际上就有大约三百名北美矿务公司的员工，都是北美矿务公司花了不小的代价才雇佣来，准备带到北美洲挖矿用的，要给安家费，要给工资的。
不过这三百人即便是北美矿务公司的员工，但是对于移民屯垦司而言都一样。
移民屯垦司向来都是非常欢迎，乃至鼓励企业雇佣员工去海外工作的，也会给予一定的补贴，以降低企业的成本。
这三百人，移民屯垦司同样是给予了船票补贴！
反正只要人过去，人家移民屯垦司不管你是什么人，过去干嘛的，都欢迎，都给补贴。
太平洋号上这一次搭载了足足两千六百多人，这还不包括船员！
此外还额外搭载了将近千吨的各类货物，其中一部分是各类食物淡水等补给，还有一部分是则是普通的货物。
虽然太平洋号是一艘客轮，但实际上它的货仓也是非常庞大的，能够装载大量的货物。
而这一次的航行，也不是只有太平洋号，此外还有五艘船只！
另外的五艘船只虽然都是千吨以上的远洋大船，但是和满载排水量可以达到五千多吨的太平洋号比起来，那是完全无法比较。
边上的其他千吨船只，在太平洋号面前，就犹如孩童和成人之间的巨大差别。
人员上船和货物也是装船完毕后，孙船长开始下令船只起航！
不过庞大的船体自然是不可能依靠自身动力就离开码头的，需要好几艘的蒸汽拖船推着离开码头后，太平洋号上的庞大蒸汽机才是开始驱动螺旋桨转动，缓缓推动太平洋号驶向江心，然后朝着长江驶去。
这个时候，太平洋号已经正式开始了它的首次跨洋航行！
目标：新金山！
