这种御用汽车，全重达到了七吨多，别以为这个重量很重了，实际上李轩日常乘坐的一辆镀金马车都有四吨多，而用于重大场合的一辆马车，足足有六吨多，如今这些御用汽车七吨也就不足为奇了。
没办法，御用车辆，各种豪华装饰是不能免的，同时必须要大而长，全车九米多长呢，什么，你说这很长了，不好意思，李轩的御用马车普遍都于六七米的长度。
当然了，这种尺寸以及重量的汽车，再考虑到当代的技术水平，实际上这种车的动力也是严重不足，这平日里充当礼仪用车还行，但是想要跑的多快，上个陡坡之类的就别指望了。
倒是皇室用的其他普通车辆比较实用一些，基本都是向苏州动力机械公司订购的豪华汽车。
不是西湖牌汽车，而是定制版的皇室汽车，可没有什么西湖牌汽车的车标，悬挂的是皇室徽标！
但是皇室汽车，那都是供给皇室成员使用的，可不是说给宫务厅等机构的官员们使用的。
目前大唐的官方机构里，暂时还没有说给官员们提供汽车的情况，一般配给的都是马车。
主要是目前的汽车价格过于昂贵，一辆西湖牌汽车八千唐元起步呢，便宜一些的中原汽车也得六七千唐元起步，大唐的财政收入虽然高，但是也没高到可以给官员们配属这些豪华汽车的程度。
当然了，也有一些身家丰厚的官员们，会自行采购汽车作为座驾，比如说御书房值班大臣陈立夫，他就搞了一辆西湖汽车作为座驾。
但是也不是每个官员都能够和陈立夫一样，不依靠贪腐等非法手段，就拥有如此丰厚的身家的，大部分官员虽然也都不差钱，但是你让他们花上万唐元买一辆汽车，也是会心痛的，而且没有这个必要。
至于那些依靠贪腐等手段弄钱的官员们，就更没这个胆子了，买一辆汽车不就等于直接告诉那些御史们：我是大贪官，快来抓我啊！
因此到目前为止，拥有并乘坐汽车的官员们，还是极少数，一般都是和陈立夫这样本身不差钱的人才会用。
至于普通官员，那是别指望了。
如今宫务厅的人听见李育博说捐献多辆车给宫务厅使用，这可是好说，宫务厅里的几个高级官员们已经是琢磨着，这几辆车给如何分配使用了。
宫务厅的厅长，副厅长，肯定是要分走一辆的，剩下的几辆可以让几个处长们轮换使用。
不提宫务厅这些官员们的心思，且说李育博心情大好的从金陵城，乘坐火车一路返回武昌后，就是开始筹备启翔汽车的正式发售工作了。
在这之前，启翔汽车公司已经是花费重资，在各报纸上做了密集的宣传，现在就是到了正式发售的时候了。
不久后，李育博再一次启程奔赴上海，而这一次他不仅仅是一个人去，而且还带了一大批工作人员，同时还有上百辆启翔汽车一起过去。
他要在上海搞一个专门的展销发布会，争取在上海这个帝国最庞大的市场里打开局面。
松江府地区的市场规模，是其他城市所无法比拟的，哪怕是帝国京师，也就是金陵府的市场规模，也无法和松江府地区相提并论。
松江府不仅仅有着四五百万的人口，而且人们收入相对于帝国其他地方而言，普遍偏高，汇集了一大批中高收入阶层不说，就算是普通民众的购买力，也是远远超过其他地方的民众。
因此，很多厂家都是把打开松江府市场作为战略性的任务，尤其是一些价格比较高昂的商品，更是把松江府市场作为重点市场来经营的。
汽车行业也是如此，到目前为止，汽车依旧是属于奢饰品，哪怕是启翔汽车公司的启翔牌洗车，其两千六百元的售价依旧是非常高昂的。
这种昂贵无比的东西，在其他地方的销量可能会有，但是绝对会非常小，可能很多府县也就那么几辆的销量而已。
但是在松江府不一样，启翔汽车公司的营销部做出的预估报告指出，松江府地区的潜在消费能力，至少有一万五千台。
如果能够把这些潜在的客户都拿下，那么启翔汽车公司的第一批大规模生产的产能，都不用去其他地方推销，直接在上海就能全卖掉。
