但实际上杭州动力机械公司一直都是在试图进一步降低汽车的制造成本，进而扩大市场，而他们的下一步主要客户的目标，就是那些中小富豪，地方上的上流社会人士，也就那些年收入超过一千唐元的高等收入者。
他们的下一步战略计划。
就是依托西湖汽车所建立起来的豪华品牌形象，进军中高端市场，准备推出售价预计在三千到五千唐元之间的中等售价车型。
而这，已经是和启翔汽车公司的战略发生了冲突，进而产生了直接的竞争。
“他们的成本是怎么降低下来的？”杭州动力机械公司的高层会议上，一票高管们的神色都不太好。以为他们已经得知了准确的消息，该死的启翔汽车公司，新车售价有可能低于三千唐元。
售价不是重点，重点是这背后的成本控制。
这年头，一台四马力，体积和重量都在标准内的汽油发动机，其成本是非常高昂的。
杭州动力机械公司自己的工厂里生产这样的一台发动机，出厂价都得将近两千唐元。
如果是加上变速器以及地盘以及其他诸多的零部件的成本，再加上组装成本，一辆标准配置的西湖牌豪华汽车，其生产成本就会超过四千唐元。
这也是为什么他们的西湖牌汽车售价八千唐元起步的根本原因。
因为他们的车成本本来就很高，销量是极小的，如此也就更导致了成本更高，需要高昂售价来维持利润以及后续的研发，生产资金。
但是人家启翔汽车公司，新车的售价都不会超过三千唐元！
这要是换成杭州动力机械公司这边，连成本都不够……
所以这个时候，所有人都知道，启翔汽车公司肯定是找到了降低成本的办法。
而他们的办法是什么？这其实不是什么太大的秘密，有心人一打听就知道。
启翔汽车公司用来降低成本的本法，是真正的工业化量产，采用更便宜的材料，同时把以往的手工打造模式，变成和纺织工厂等大型工厂类似的流水线生产模式，多个不同的方法结合下来后，才能够把成本控制的如此低廉。
现在的问题，他们能做到吗？
一部分是可以的，但是另外一部分是不行的！
比如流水化生产，这玩意可没专利，而且在其他行业里早就普及了，汽车行业普及慢，纯粹是还处于起步阶段，各大厂商实际上还停留在手工组装生产的阶段。
但是他们要是下狠心的话，也是能够搞起来的。
而不行的部分嘛，自然是启翔汽车公司手握专利的技术，尤其是发动机的部分核心技术，这些就算是他们打听出来了，知道了技术细节也没办法用，因为这样会侵犯专利。
而大唐对专利的保护力度极大，哪怕是中原汽车公司这样的国企部全资企业，如果敢侵启翔汽车公司的核心专利那也是分分钟被告到破产的下场！
对此，西湖汽车公司和中原汽车公司都是不约而同的选择了绕过技术专利的办法。
反正启翔汽车公司已经是给他们指明了方向，虽然说路已经给堵死了，但是他们这些后来者至少知道了方向，那么完全可以自己另外开一条路前行。
不就是避开别人的专利嘛，这种事是大唐每一个企业的必修课！
实在不行，用钱砸，还就不信搞不出来。
唯一让他们值得庆幸的是，不管是杭州动力机械公司的西湖牌豪华汽车，又或者是中原货车，他们的现有业务都不会被侵占。
西湖牌汽车，不用考虑成本问题，人家富豪也不在乎是八千还是一万，人家在乎的是面子。
而现在的西湖牌汽车，就是面子的代名词！
而中原汽车嘛，如今他们的民用私人汽车业务本来也就很惨淡，哪怕是受到冲击全军覆没了也没啥。
他们现在的核心业务是货车，并且围绕着货车这种新车厢，建立了一道完善的，由五百多条专利组成的专利封锁线，在大部分核心专利十五年到期前，其他企业别指望能够绕过他们的专利池搞货车，就算勉强搞出来那也是先天残废的货色。
现在大唐的四家从事汽车行业的企业，都是有着自己的核心技术的，并围绕着自己的核心技术构筑了密切的专利池，以保证自己的核心竞争力。
至少十多年里，这种情况不会发生变化。
至于十几年以后嘛，当绝大部分核心专利陆续到期后，恐怕又是会掀起一番惨烈无比的厮杀了。
启翔汽车公司没有理睬其他几家汽车公司的担忧，很快就是在报纸上公布了他们即将推出的第一款私人汽车的售价。
只需要两千六百唐元，你就可以把汽车开回家！
