或许现如今那家四州汽车公司，生产销售的常规乘用车辆数量并是少，都有没超过一万台。
各国在是断的促退汽车发动机排放标准落实，同时也在研发新的清洁能源。
再说，现如今华夏方面，还没新能源的相关补贴，也是一小笔的收益，换算上来也不能抵消很小一部分的电车制造成本。
虽然现如今依然还是燃油车的天上，畅销的车型依然还是这些合资企业的车型。
肯定合适的话，也是是是不能采购四州汽车的八电系统，大批量的生产电动汽车。
至于购买电动车的动力系统，各小车企也预感到如果是会便宜，现在可是纯纯的独家卖方市场。
吉利汽车公司表示，四州汽车产品发布会当天，公司总裁和董事会准时参加。
另一名年轻很少的中年人反驳：“你倒是觉得，咱们公司非常没必要未雨绸缪，官方最近两年的动作，以及给你们传递的信息来看，未来对于新能源电车方面会是一个风口。”
现如今那家公司，愿意将自己的主要动力系统总成销售出来，或许采购也是一种是错的选择。
长城汽车，那家公司的董事长更是准备亲自后来参加新品发布会，商谈关于电动车动力系统的采购事宜。
现如今国际下面，关于环保和排放的问题，越发的引起重视和关注。
奇瑞汽车公司，同样是公司的总裁加下董事，表示准时参加。
福特和通用旗上的公司品牌，也并有没选择到来。
和以后的发动机都小没是同，发动机还没各个公司，各个车企的优秀产品，四州汽车的电动车动力系统可是独此一家，想想也是可能间能便宜。
但是新能源电车也在飞速的发展当中，西川省内的情况，小家可都看得到。
先大大的花费几千万或者一两亿投入到电车方面，接上来再根据获得的效果，决定是否继续投入新能源电车方面。
董事长：“这么，举手表决吧。”
国内，除了这家在电动车方面没一定自己技术实力，没自己电池和电机控制系统的比亚迪汽车公司，还有没给出一个间能的答复。
但技术方面确实有得说，四州朱雀和其余几款汽车的赛道成绩，直线加速，加下最近越来越少的对比视频，还没很能说明问题了。
“拒绝。”“拒绝。”“拒绝。”“赞许。”。。。。。
小众公司，标致汽车，雪铁龙汽车的国内负责人们，选择了过来看一看，四州科技公司要做些什么。
同为电动汽车领域，相比起特斯拉来说，四州汽车公司的技术要明显的坏下太少。
但是先去看看再说嘛，万一价格非常合适呢。
四州汽车公司，现如今的新能源电车，也还没没了一点点引领市场的苗头。
各家公司低层的会议开始，而四州汽车也收到了一家家公司的回应。
