显然完全重新建设一套自己生产的生产线，培训人员，建立销售、维护、服务体系，短时间内是没有指望完成的。何况导航仪还涉及到地图更新等一系列后续服务，比起杜克脑波产品来说生产链条更长一些。
所以要实现超常规的发展，还得是走杜克购并的道路，像MI公司合并了克莱门特的公司一样快速获得了完整的生产工艺及宝贵的生产经验。
要不是有克莱门特成熟的模块化生产工艺设计，杜克的脑波产品生产根本不可能在如此短暂时间内达到目前这样高的产能。
所以有杜克这个成功的例子，蔡思强和赵建武都倾向于直接购买一家业内导航仪生产企业完成这个飞跃式发展。
虽然蔡思强同东城区签订了合作协议，但是只要主体纳税放到东城区，MI中国电子收购一个国内导航仪制造商来生产，也不是多大的事情，到时候只要上几条生产线将厂里闲置劳动力安排了就行。
只是在购并对象方面，蔡思强和赵建武发生了巨大的分歧。
在SAL公司召开的小范围会议上，赵建武强烈建议，既然要做就做最好的，他盯住了目前导航仪制造业界数一数二的TomTom，这是一家欧洲最大的老牌便携式导航设备制造商，即便是从全球范围来看，也算得上是名列全球前三的顶级导航仪制造商。
这家公司不但技术精湛，还拥有一家数字地图及导航信息供应商，具备完整的导航仪产业链条，也进入了欧洲几家顶尖的汽车厂商。
一旦收购成功，MI中国电子立刻就拥有了完整的国外导航仪生产制造、服务和销售完整的产业链条，在国外可以使用TomTom自己的地图服务。
至于国内地图信息更新方面，可以采用与国内地图厂商合作，这样公司在导航仪上面，很快就能够形成国内国际俩个市场完整的产业链条。这个体系要不是通过并购，单单凭借SAL公司自身去推进，能够五年达到这个效果就非常不错了。
（感谢“挑嘴的乌鸦”打赏，加更酬谢！继续求收藏！）
