杜克这个机器人未来将要在海底进行长时间工作，需要克服海水阻力等恶劣环境，在这种情况下，充沛的能量比什么都重要，因此杜克宁肯它工作温度高些，也要储备的能量多些，才能够保障自己那个任务的顺利执行。
因此面对这样的情况，杜克调用国内最好的机械加工资源，让沈大机床生产调制出目前国内最为复杂的工艺制造设备，同时也调集自己现在能够找到的最合适的耐高温材料来制造这个电池的外壳，杜克完全不用考虑批量生产成本问题，如果黄金适合杜克就用黄金，有了这么一个宽松的条件，工程组很快从杜氏重工材料库中选择出来刚刚研制成功不久的一种昂贵的合金材料K-80，这种材料既能够承受八百度高温，还具有很好的耐腐蚀效应，只是现在的价格比起黄金来说也差不了多少。
不过有了这种材料和新的生产工艺设备，工程组终于生产出了符合杜克要求的性能指标的第一代高密度锂硫电池。
这是一个大约十公斤重的东西，他能够在充满电后具有12千瓦时的能量，可以确保充放电500次左右，输出的最高电压48伏特，最高电流150安时，充满电1个小时之内。
如果仅仅看这些指标，这个电池毫无疑问是当前极为先进的一款高能蓄电池，采用4组这种电池模块单元组成的电池组，一次充电足以让一部小汽车跑出差不多400公里，而增加的重量不过才40公斤，如果安装8组电池单元，则可以在增加80公斤的情况下跑出800公里，这样比起燃油汽车加一次油来说都是毫不逊色的。
可是这只是这种电池其中的一面，而从成本来看，这个东西就算不算研发成本，单纯制造的材料和制作成本就需要15万元左右，其中大半成本都花在那个昂贵的外壳之上。这样就算以4组单元组成，不算充电和维护费用，其20万公里寿命期间总费用都要超过60万元人民币以上，相对而言如果20万公里采用燃油，即便以每升7.5元的高价汽油计算，每百公里油耗8升，总计费用才12万元左右，两者相去甚远，何况前者还需要一次性投入，所以如此高昂的造价，足以打消掉绝大部分商业用途的考虑。
所以，这个东西从商业价值来说，现阶段几乎为零。这个结果让参与研究的专家们相当无语，只是这次杜克要求紧急，必须要在短短的时间内造出了符合杜克要求的东西，这些专家们已经尽力了。
不过有了这么一个良好的基础后，下一步，专家们可以将心思花在成本的优化改进上面，看看能不能找到一些更低成本的材料来取代，使得其制造成本符合大规模推广的需要，毕竟，这个新一代锂硫电池的性能实在耀眼，如果能够将成本降低到三分之一以下，就会具有强大的竞争力。
至于这些事情，杜克就不太关注了，他拿着这批特别制造出来的锂硫电池组，开始督促智能机器人项目组完成最后的工作，协助他们完成智能系统的调整和优化，加上新型的强大锂硫电池动力，杜克的这个主要用来从核电站海底提取核燃料的“取货”智能机器人终于问世了。
这个还没有名字的智能机器人，拥有4颗的G2E高速运算核心，具备近程语音理解能力和远程无线指令接收能力，复合材料制造的仿生机械手，能够像人类手掌一样完成大部分人类的动作，具有使用工具拧开螺丝，搬运重物等功能。
而为了确保在海水中可以长时间工作，杜克让人采用了杜氏重工开发的高强度耐腐蚀N-235合金和复合高分子材料在制造这个机器人的表面机体，使得它至少能够在海水环境中工作十年以上不腐蚀。
从初步测试来看，这是一台非常理想的“取货”机器人，应该可以替代杜克去完成“取货”任务了，只不过杜克没有想到，他还没有来得及让这个机器人派上“取货”用场，一件十万火急的事情，让这个还没有来得及进行充分测试的机器人不得不火线闪亮登场。
