“小型电动汽车是国内比较小众化的代步工具，可以说电动汽车在慢慢推广之中，在国外，小型电动汽车比国内早了几年进行推广。国内的代步工具慢慢地成长中，如若能够得到广泛的推广，可以说市场前景会让人叹为观止。”武单曳做足了功课，简单来说，把电动汽车的历史背景什么的都准备好以后，这样更利于选择哪类型的单片机。
付至善认为张琪琪会有话反驳，于是在她张口前，抢先一步说话。
“汽车垄断的话，会造成价格的不断上涨，产生巨大的价格差距。技术得不到进步，也没有创新的能力，那么我国的汽水水平永远要落后其他发达国家。我国是发展中国家，不仅仅是因为我国近些年不断的打破墨守成规，更是愿意汲取外来的经验，取其精华去其糟粕，这才是汽车行业该有的精神面貌。”从各个方面分析国内市场问题，再到国外汽车发展，其实算得上有很大的差距。
“这次采用STM32F103C8T6单片机和DS18B20温度传感器，是出自哪方面的考虑？”张琪琪把话题推到了另一个角度上面。
傅凉薄解释道：“针对小型电动汽车空调系统的严重耗能问题提出解决方案，通过把电阻丝改用电热棒，设置了一个自动开关，从而达到自动调节温度系统的要去，精确迅速的调节车内温度，降低汽车的能量损耗，同时减轻驾驶员压力，提高行驶安全性。”很多时候，是从安全性和实用性去考虑。
兴许付至善觉得傅凉薄说得不够完成，于是站出来补充道：“使用STM32系列单片机，DS18B20温度传感器、1.44寸TFT显示屏等新的设计思路来打造一个空调自动调节系统，对原有的基础上，再另外进行创新和创造，也算是本次系统设计的目的。”
张琪琪还是在原有的基础上怀疑，“夏天和冬天两个温差，我们还要做个温度测量设计，后续还要进行实验，根据你们所说使用了鼓风机的原理，我想你们到底弄了一个什么方案出来！”
付至善想要反驳的话，被傅凉薄伸手拦住了。
“就如你说，夏天和冬天温差大，所以空调温度器的风速根据温度自动调节的话，是不是可以解决手动的问题？”傅凉薄不着急回答刚才的问题，而是反问张琪琪的看法。
张琪琪就觉得她的思路是这样的，“通过加热的电阻丝加热，让吹出来的风是热的，调节电阻丝加热而使内部进行转速。冬天的天气越冷，电阻丝加大，加大以后的电阻丝会使转速加快，风速稍微加快以后，吹出来的是热风。冬天和夏天，温度调节器吹出来的是一个是热风一个是冷风，而且冬天的温度调节器的转速没有夏天的要快。夏天的话，温度调节器的电阻丝就得断了，断了以后，风扇吹出来的是冷风。”
付至善接着问她，“如果汽车不能自动调节怎么办？手动这块是否有可能把原先失效的自动系统而放弃，最后还是得手动决定？”原先这话不该他说，因为说得不太合理。
时代在进步，科技毅然也是如此。
傅凉薄提出了车窗设计的想法。
“对于小型电动汽车来说，车窗的开启或关闭需要自行按下上升键或者下降键，本次设计将在车窗系统中加入直流电机驱动模块，当驾驶员开启空调系统，温度检测模块检测出车内温度不适宜开窗，需要关闭车窗对车内温度进行制冷或采暖，则步进电机正转，驱动车窗关闭。”
