与沙漠中的遇险者一样，海上遇险者也唯恐渴死。但是他们精神上所承受的折磨却与沙漠中的人大相径庭，因为他们的四周不是干沙漠，而是不可入口的滔滔海水。他们必须进行双重斗争：其一与自然环境斗，其二、要克制自己喝海水的欲望。海上遇险者为了止渴，开始用海水漱口，进而小口喝起来，渐渐地经受不了海水的**而“饮鸠止渴”，直到死亡，喝海水致死的痛苦与渴死不相上下。为什么喝海水是极其危险的呢?因为人在喝海水的同时吃进了溶解在海水中的盐，主要是氯化钠。但人体只需少量的盐，多余的盐要由肾脏以尿的形式排出。在正常情况下，肾脏每天为此需要半升水，人体中的水分也应得到持续不断的补充。喝了海水的人体组织中的水分不仅得不到补充。而且仅有的水也被海水中的盐吸走了。遇险者喝的海水越多，身体组织就越渴，盐中毒就会加剧，当肾脏发生盐饱和状态时，死神就降临了。?如何在海上找到淡水呢?最重要的来源当然是雨水。要牢牢记住，每当有下雨的预兆时，都要做好接水的准备，尤其是注意器具的可靠和清洁。除了雨水之外，还可以在鱼和海鸟身上挤出淡水。
?海上遇险者遇到的第二个问题是觅食充饥。海洋能提供丰富的食物、鱼、浮游生物、海鸟及海藻等。要想尽一切办法制作鱼钩、捞网等工具，同时还要学会识别毒鱼的方法。一般来说，毒鱼面目可憎，双睛下陷，嘴小、鳃发粘、身体呈圆形或方形，鱼鳞坚硬，鱼皮松软发白，其味令人作呕，如果用手指按其表皮会留下指印并长时间不退。
?在海洋上同样要防日晒，尤其是赤道地区。身上一定要穿衣，头部要有东西遮阳，否则会灼伤皮肤。
?海上遇险者还要学会对付鲨鱼的进攻，首先需要克服惧怕心理。大多数的鲨鱼是无害的，最危险的鲨鱼往往在近海。经验证明，鲨鱼首先攻击身上的暴露部位。专家们认为鲨鱼讨厌橙黄色，因此遇险者在海上要清除橙黄色的东西，千万不要向鲨鱼示弱，可以大胆地向它们挑衅，如高声呼喊，用手脚击水。有一个飞行员就是用这种方法与鲨鱼相持42个小时。
?另一个问题是掌握发出求救信号的方法。有效的方法很多，例如用反射镜、向海水中投放染料等。
?许多海上遇险者在海上漂泊数十天而活了下来。他们的经验告诉我们，最重的是要有坚强的意志和克服困难的决心，只有这样才能激发无穷的智慧、战胜重重困难。
?在丛林地区遇险
?这里所说的是指完全失去一般生活条件的原始森林。在森林生存下来的首要问题是防止疾病，人们应该对野生草药具备起码的了解，以防不测。另外就是要学会对付各种昆虫的有效办法，因为森林有为数不少的昆虫传播疾病，其中最可怕的是蚊子。一般应注意以下这些问题：
?一、宿营地不应设在沼泽旁；二、一定要使用蚊帐；三、尽可能少脱衣服；四、搭起的床至少离地1米，鞋子不可放在地上。必要时森林土著人的一些驱蚊方法也可采用：如用牛粪和泥浆混合起来涂在身上可以避蚊；用椰子油或烟草汁涂在身上可以防止虱子；面包树叶可以驱赶苍蝇及臭虫；将柠檬放在潮湿的地方可以避免蚂蚁的袭击；点燃的香烟往往可以使许多死死咬住皮肉的虫松口。被毒蛇咬伤后的处理也是十分重要的，当身边没有解毒剂时，一旦被毒蛇咬伤，应立即在伤口的向心一侧绑一条止血带，但务必注意20分钟放松一次，然后用消毒的刀切开伤口，挤出含毒液的血，但千万不要在伤口处涂酒精。
?在森林里吃喝均不成问题，椰子及其它果树可以提供大量的水分及营养。
在森林发出求救信号的办法与在沙漠中大致相同。
?在冰天雪地中遇险?
被困在冰天雪地中该如何办?首先要学会建造防风御寒的雪屋。最简单可行的办法是在地上摊上大片的树枝，然后往上铺雪并压实，最好在树枝外层放上一层兽皮或帆布，雪铺好压实后1小时撤去树枝，雪屋即告落成。一般来说，一旦遇上了风暴而暂时又得不到营救，就应立即搭成这种简单的避险所。在雪屋内适当烤火取暖是可以的，但必须防止一氧化碳中毒。在严寒地带还要特别注意防止冻伤，要保持四肢的干燥，涂上油脂，比如动物的脂肪，是最有效的办法。千万不可用雪、酒精、煤油或汽油擦冻伤了的肢体，按摩同样有害，另外切记，雪吃得越多越渴，由于雪水中缺少矿物质，因而即使是烧开了来喝，也会引起腹胀或腹泻。但用雪水做菜汤则另当别论。还有一个解决饥饿可行的办法就是捕捉动物，尤其是冬眠的动物，捕捉较为容易。
?飞机遇险后
?飞机在空中发生故障时不得不采取迫降的办法，迫降一般尽可能在海上进行(这就是为什么飞机尽可能沿海岸线飞行的原因，在迫不得已的情况下，飞机也只得在撒满消防剂的跑道上进行迫降。客机不采用跳伞的办法，因为那是极不安全的，而且要求对跳伞者进行严格的训练，这是一般的乘客不能做到的，迫降时最为重要的是保持头脑的冷静，坚决服从机组人员的命令，飞机着陆前要做到以下几点：
?一、严格按照规定竖直坐椅靠背，尽可能束紧安全带，屈身向前，脸趴在枕头或毛毯上，双臂抱住大腿；二、熄灭香烟；三、脱下鞋袜，摘下眼镜和假牙，身上不能带有任何尖利、坚硬的东西；四、千万不要在走出机舱前吹起救生衣，以免造成出舱门的困难；五、在机组人员的指挥下，尽可能坐在前舱，因为机尾跌毁的可能性较大。
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