为了方便前期技术发展中的需要，中、美两国在项目初期进行了长时间的技术交流，这一期间的交流不但增加了两国航空技术人员对对方在技术层面上的了解，最重要的是使中国在被美国和苏联这两大军事集团封锁了几十年后，又一次得以获得国外先进航空技术发展的相关信息。
按照“和平珍珠”计划的要求，需要中国提供2架供改装和飞行试验的J-8II型飞机，与早期原型机具有相同技术标准的2架生产型J-8II在80年代末期由美国空军C-5运输机直接空运到了美国项目承包商格鲁门公司。同时中方约20名技术人员前往纽约长岛格鲁门公司工厂、代顿空军基地进行培训学习。
但后来在1989年，美方单方面中止和平典范计划，并将中国工作人员驱离现场。该计划随告终止，从此中美之间再没有任何形式的军事技术合作。
从结果来看，中国付出了2亿美元，白白耗费了大量的时间精力和金钱。可以说是一次失败的合作。但对于这个和平珍珠计划，以刘明的个人观点看来，功过也实在难说。
中国政府没有盲目的引进西方国家的成品飞机，而是选择了进行技术合作引进，这条道路绝对是正确的。国内当时的航空、电子和兵器等行业因为技术发展缓慢，国内基础工业整体水平的落后决定了中国引进国外飞机后很难实现全面国产化，甚至依靠自己的力量保证引进飞机的维护和保养也存在有很大的困难，经历过60年代与苏联翻脸的教训后，中国政府很难让军队的主要军事装备受制于人。
当时中国航空科研和生产水平经过了20年余的低水平徘徊，在技术上已经远远的落后于国外先进国家，长期的技术封锁也使国内基础科研能力无法满足现代航空技术发的需要。虽然中国航空技术人员一直以极大的精力来跟踪国外先进航空技术的发展，但是基础科研技术上的落后和信息的闭塞使国内航空技术人员对先进航空技术的发展缺乏一个清楚的认识。
而和平珍珠计划在此时让整个中国的航空设计界大开了眼界。他们第一次真正的接触到了西方先进航空电子技术的设计原理和技术标准，使所有相关技术人员对这些先进技术的软、硬件都有了一个清楚的认识，通过与美国企业所进行的技术交流和合作，国内科研生产单位基本上了解了国外先进航空电子技术的发展方向和应用思想，为中国同类技术的发展提供了理论依据和技术基础，在技术上所获得的这些收获是十分宝贵的。
更为重要的是，这次合作的失败彻底击碎了引进购买论的论调，使中国再度将自力更生几个大字引为座右铭。
美国人变卦了，他们粗暴的将中方工程师驱离了工作现场，并一度拒绝归还中方提供的那两架2架生产型J-8II样机，后来还让台湾方面的人恶意的试飞这种飞机，以获取技术资料，可谓恶事做尽。
中国人走了，中方的工程技术人员，中国军工那些值得尊敬的人们，面对着屈辱和不甘，他们没有抱怨大骂，而是利用下班前的最后一个小时收拾自己的技术资料，带走一切有用的成果，带不走的，他们就在美国警卫蔑视威胁的目光下用自己的眼睛和心灵纪录着那些冗长而烦琐的数据。
一个小时……60分钟……3600秒……
他们回头望了一眼被扣留的飞机，那是无数同行，无数同胞的心血。他们被迫踏上了回国的班机，离开了美国，但他们却紧紧的把自己已经学到的东西记在了心里。
美国政府的背信弃义妄图踩灭中国人获得先进战机的梦想之火，他们做到了！歼-8II战斗机没有变成和平之鹰，它依然还是那么老旧平凡，甚至连F104截击型和F-4以及米格-23的性能都要超越它。
但中国人却留下了火种……中国科研人员们以不懈的努力，让这堆梦想之火依然留存了火种。在中国，在东方，这份火种带着他们对祖国的热爱和中国人威武不屈的精神微弱的但不灭的燃烧着……
1990年，歼-8II战斗机正式装备部队。
