刘明的观点就是，保留较为低矮的炮塔，使用新式的复合装甲和反应装甲来弥补防护力的不足；但要改善坦克的电子设备，最好使用专用的抗爆芯片，以克服强电磁环境下的系统对抗问题；底盘和传动装置以布拉金斯基的设计为主，由海因茨-德维希进行小范围的设计调整。毕竟刘明需要坦克具有快速部署的能力，所以坦克的尺寸不能太大。美军的重装部队当年在科索沃时行动迟缓，远远落在盟国身后的样子刘明可不想学习。
两位设计大师摒弃前嫌，通力合作时，那力量可不是一般的大。短短几天，米哈依洛-M-布拉金斯基和海因茨-德维希就初步决定了设计方案并画出了草图，送给刘明一看，刘明顿时傻了眼。除了底盘略有区别，没有那个明显的V字结构之外，这不是就是后世中国人熟悉的ZTZ99式主战坦克吗？刘明真的感叹上苍造物的神奇，没想到东西方设计大师的结合竟然诞生了这样的作品。
但同时刘明也感到很骄傲，因为这表明后世的中国的99式主战坦克是东西方坦克设计思想完美结合的产物，它反应了中国人的伟大智慧。当然萨尔贡也并不是99坦克的翻版，在许多细节设计和电子设备上，它和99式是完全不同的两种坦克。
刘明当即批准了设计方案，并下令尽快设计出样车。同时他也批准了海因茨-德维希提出的扩建和改进塞马沃机车厂的要求。毕竟这个厂子还只是初级的生产场所，离现代化的高科技企业还有一定差距，而生产如此先进的坦克，必然要引进大量的新式设备。当然刘明也知道，从初步的设计图到样车的产生还有一段很长的路要走，但他毕竟看到了希望，看到了伊拉克陆地猛虎的雏形，这让他兴奋不已。
在看完坦克厂之后，刘明观看了塞马沃机车厂自行研制设计的一种名叫“蝰蛇”的步兵战车，这种武器早在不久前的大演习中就已经露面，但如此近距离的接触对刘明来说还是第一回。
这种步兵战车采用德国奔驰－2026A轮式装甲车的底盘为基础，由克劳斯-玛菲公司和伊拉克塞马沃机车厂联合研发，而塞马沃机车厂由于缺乏这方面的优秀技术人才，因此相当的技术开发工作都是这里的中国技师完成的。而这辆车积累下的先进经验，使得后来中国人回去以研制了自己先进的轮式步兵战车系列。
蝰蛇轮式步兵战车的性能相当先进，整车由火控驾驶系统、轮式底盘和火力系统三大部分组成。驾驶舱位于车体前方左部，内部安装有车辆操纵机器、观察仪器、检测仪表、无线电台以及三防灭火控制盒等设施。
战车采用6-6底盘，动力舱位于车体右前部驾驶室侧，动力装置为一台320马力BF8L413FC型8缸4冲程直喷式风冷增压柴油发动机。该发动机性能先进，结构可靠，是一种优秀的军用发动机。
它由德国克罗克纳-霍姆伯特-道依茨股份有限公司(KHD公司)研制。刘明已经准备引进该发动机的生产技术，进行许可证生产；还有一个终极方案，就是干脆让VI收购这家德国著名的发动机企业，但估计会遇到德国zf的反对。
动力舱后方中部的战斗室装有一座单人炮塔，炮塔武器为一门莱茵金属公司的MK20Rh202型20毫米机关炮和一挺并列的7.62毫米56式机枪，炮塔外部左方布置一具单发陶式反坦克导弹，发射完毕后手工装填,具备有限的反坦克能力。在炮塔两侧各有4具烟幕弹发射器，单排布置，可进行2发、4发、8发齐射，能在前方100米处形成长120～150米、持续时间2～4分钟的烟幕，以掩护战车撤退。
整车驾驶员三人，可搭载8名步兵，能够以最高80公里的时速进行机动。以基本车型为基础，还可改装成各种变型车（救护车、抢救车、指挥车等），形成一个完整的战斗车辆族。
刘明观看蝰蛇步兵战车表演，这辆战车速度快，转向灵活，火力凶猛，比照美国和苏联等军事大国在同时期研发使用的战车丝毫不落下风。刘明非常满意，他没有想到塞马沃车辆厂在整合了中国、德国和伊拉克三方面的技术力量后，在如此短时间内就有如此出色的作品问世。他当即下令给蝰蛇战车设计组发奖金，重赏这些有功之臣，并命令尽快将这种战车投产，装备伊拉克陆军试用……
呵呵，以上两种武器皆有书友自行设计，请大家鉴赏，改日会贴出它们的详细数据!
