如果人类没有心脏，生命是否还够延续？如果汽车没有了发动机，旅行是否还能继续？如果飞机没有了发动机，飞行是否还能继续？每一个事物无论它是否有生命，它都有其核心所在，人不能没有心脏，飞机也不能没有发动机，都离不开自己的核心。
广西省的玉林是自治区非常重要的一个工业城市，之所以非常重要，原因就是这里研制生产的东西，都是不可或缺的核心。中航动力公司在玉林不算是规模最大的，但该公司的尖端人才数量和产品科技含量都无疑是最高的，因为他们的工作就是研究、生产航空发动机。
泰山计划为该公司带来了前所未有的一个机遇，在九万大山深处该公司拥有了十余个专属科研实验室，并且因为他们是应用方面研究，泰山计划中的相当一部分部门都会竭力为之服务，尤其是泰山计划核心部分之一的喷气发动机系列研究案。
“发动机研究和发展工作很有特点，技术难度大、消耗资金多、研究周期长、没有止境。但我们不得不考虑到的是，发动机对飞机的研制成败、进展快慢、性能高低等有着决定性的影响，而且发动机技术具有良好的军民两用特性，对国防和国民经济有重要意义。航空发动机是极为关键的不可外泄的宝贵科学技术，我们只有坚持不断研制更为先进的、更为可靠的、更为实用的航空发动机，才能在这一领域保持住优势。”
张宇对中航动力公司、泰山计划喷气发动机研究项目组的要求，也就只有这么短短的一段话，话虽不多但意思是非常明晰的，那就是要不惜一切代价、不畏任何艰辛困苦，也要把航空发动机的发展当成一项需要长期奋斗的光荣事业。事实上，知道这方面是极有前途的他们也的的确确是在这么做，即便泰山计划没有实施，中航动力已经在做相关研究，而后有了耗资奢靡的计划做支持，他们的进展就更快了。
自治区现有的飞机，有用于军民双发展的C－01“蓝鹰”，参与过海原大地震救灾行动的Z－01“竹蜻蜓”直升机，“飞雕”战斗机、“飞鸟”鱼雷轰炸机、“飞燕”俯冲式轰炸机，还有双翼教练机“雏鸟”，六种飞机十余种衍生机型，都采用的是还有很大发展空间的活塞式发动机，空军、海航和民航都需要性能更好的活塞式发动机，比如西南民航，运量更大、航程更远的飞机自然是受喜欢的，空军和海航当然也希望有更好的飞机出现，虽然他们暂时并不急需。
客户有潜在的需求，但没有实际的订单，航空市场仅仅局限于国内，中国航空的三大集团都在竭尽脑汁的想方设法，其目的就在于能赢得更多的市场订单，但空军、海航、民航企业等的需求是有限的，要想汲取更充分的营养以供其茁壮成长，走向海外拓展更宽广的市场是唯一的途径，屡次说服民航管理部门放宽这方面的限制，让飞机也能出口。当然，他们也没有忘记急需研发更好的飞机，参与泰山计划增强科研实力和技术储备。
航空发动机的研制涉及到很多方面的支持，航空材料方面，喷气式发动机的材料要求是远远高于活塞式的，并且需要更为精密的加工工艺做支撑、更为快捷的数据解算做后盾、更为齐全的设备作实验等等，航空发动机的发展是计划中的重要一份子，自然从一开始便受到了足够的重视，在众星捧月般的照顾下，这个项目迟早都会出成绩，毕竟天道酬勤。
年11月5日这天就被独立出来的中航动力公司，其上报的“科研独立”计划案被工业部批准，就此开始在涡轮喷气、涡轮风扇、涡轮螺旋桨、涡轮轴等方面展开研究。1923年12月5日，在泰山计划筹备委员会的调动下，该公司主要研究机构正式并入泰山计划航空发动机研究项目组，活塞式发动机也成为一个独立研究方向。由此，这个项目组受到的重视程度不亚于计算机技术与发展项目组。
经过近五年的努力，该项目组终于拿出了一份较好的成绩出来。
