：一战并不是作为本书的重点介绍内容，但提及一部分除了为第二次做准备之外，当然也有其他一些小原因。无论怎样，一战的简略代过并不说明二战的同样忽略，大国之所以无疆就在于强大的共和国参与到了更加惨烈的、疯狂的二战，赢得了尊重与强大。当然新人新书，不足之处还请见谅。有票无票都感谢各位的支持鼓励。
从3月6日晚上6点开始，当公路质量符合要求的命令传到了集结地，早已将四千辆汽车分为一百个运输队的后勤支援队，除却了那些参与公路修建的汽车，所有的汽车都开始排成长龙通过巴勒杜克到凡尔登公路向凡尔登运输物资和人员。一辆亚美集团设计载重为十二吨的重卡，此时终于让高傲的法国人见识到了中国人的智慧，完全可以满载二十吨以上的货物在公路上奔行不停，而那些不再用于拖载公路建设物资的重卡，逐步全部投入使用后运力就大了。这样的疯狂也让更多的人看到了守住凡尔登、守住法兰西的希望，来自强大后勤运输力量的希望。
在繁忙的运输线上，负责随时抢修公路的就有6000余人，他们在部分危险、易毁路段设置了特别抢修点，推土机和挖掘机随时待命，而囤积的大量碎石、一辆辆压路机也给公路的宽阔平顺提供了绝对的保障。而负责运输的人则达到了八千余人，除了汽车的正副两个驾驶以外，还在部分路段设立了快速加油添水的补给点，汽车都是昼夜不停的来回跑，往往都是到了补给点，车队集体刹车停下，将油箱和水桶搬上车后边走边补给，到了下一个补给点扔下空桶就行了。
如此的疯狂之举也创造了一个伟大的奇迹，从3月6日6时开始，繁忙的巴勒杜克到凡尔登公路上就再也没有一丝的宁静了，平均二十四个小时就有近七千辆重卡通过该路将补给送达凡尔登，也就是说平均12.34秒就有一辆严重超载的汽车通过公路，然而之前后勤官说的公路将不堪重负的情况的确发生了。
平均经过一千辆次超重汽车之后，部分路段的碎石公路就被严重压塌损坏，维修队不得不紧急出动快速修通公路，因为往往因耽误十分钟的维护时间，整条公路上就要堵成一条长龙，所以抢修队往往都是让推土机的推斗里装满了碎石，只要那里压塌了，推土机就直接将大量的碎石填进去，压路机碾压一番之后就立刻让车流恢复通行。而抛锚爆缸的汽车就更简单不过了，直接抛弃作废。
奇迹就是在这样这样反复折腾之中诞生了，在短短四天之内，也就是到3月10日，贝当所需要的22万大军和3.25万吨物资全部运抵凡尔登前线，当然整条巴勒杜克到凡尔登公路上，随处可见被抛弃地抛锚汽车和德军远程大炮射击造成的一个个超级大弹坑，从一开始的四千辆重卡，到最后一箱弹药从卡车上卸下来时，已经有近八百辆汽车被抛弃，而往往很多车都是因为发动机过热造成的，爆缸的倒是少数，而且众多汽车中几乎每辆都有一至两个轮胎报废的。
当然幸好的是，这些汽车都是三桥式十轮重卡，坏了一两个轮子根本不影响司机们滂湃的报国热情，祖国的大门都要被敌人攻破的时候，一辆汽车再值钱也必须当成不要钱的使用，当然这场运输大战的结局的确也对得起法国政府支出的大笔汽车购买金，不过这时候并不是可惜钱的时候，贝当得到了援兵和补给之后，守住凡尔登的决心就更加坚定了。
法国方面轰隆隆的大补给动作，德军这边绝不是傻子的指挥官自然看得出来法军得到这些支援之后的意义，但这一切似乎都在德军的新任参谋总长法尔根汉的预料之内，当然发动这场战争的目的之一就是在于大规模杀伤法军有生力量，除了法军得到支援的部队人数和物资数量有些超出他的预计之外，所有的一切都在他的谋划之内，因为法军大举增援前线的这些日子里，德军也不是那儿晒太阳休息，他们同样拥有数量众多的运输卡车可以为前线运输物资和人员。
