比较另类的是，西田义还看到了日本三菱公司自己研发的日本国产军用重型运输机，很显然，号称现代航空工业奇葩精华的大型喷气式飞机并未传统活塞式螺旋桨飞机那么简单，只要搞定了活塞发动机就基本可以进行逆向仿制，大型喷气式飞机可就不行了，光是材料、加工工艺、航空发动机技术、航电系统等基础技术方面就如同一座座难以逾越的高山，加之各种繁复的设计计算、风洞测试等等，想要折腾出一架真正的大型喷气式飞机，其工程量相当浩大，对于当前的日本而言可谓是困难重重。
于是乎，西田义所看到了三菱公司那架还处于试飞阶段的四发重型军用运输机，就明显感觉是参考共和国空军“巨无霸”战略运输机外形而来，而且一瞄就知道，由于只有很少的图片或相关报道作为参考资料，气动外形方面仿制得非常不成功，而就制造工艺方面，西田义确实不敢恭维了，当然四台大功率涡轮风扇发动机倒是不用担心的，因为三菱公司直接用的是从中航C05-2型大型民航客机上的，估计航电系统和操控系统也应该是拆解民航进口飞机进行消化创新的结果。
瞅着这么一架怪模怪样的军用运输机，西田义还真捏一把汗，要是搁在共和国国内，保不齐会被人误认为是哪些大学生制作的航模，不过在当前的日本，想要快速提升在尖端航空工业上的实力，也只能像这样做崎岖坎坷的逆向仿制兼拆东墙补西墙的逆天工程，毕竟，共和国如今的航空工业实力是源自于三十余年的技术积累和不断超越进取精神，因为打从卖出第一辆从柳州生产的甲壳虫轿车开始，中航工业就起步了，一步步从双翼机、单翼机再到单发喷气式飞机、双发和四发乃至八发，伴随着共和国综合工业实力的不断强大，作为工业之花的航空工业才能傲然屹立于世，所谓的大日本帝国无敌论者，希望通过三五年的时间就达到同等水平，显然是吃多了。
西田义自然是没那个胆子去乘坐一下日本本土制造生产的飞机。而他这一次是要去六千多公里外的夏威夷，估计日本自己制造的喷气式运输机也没那个胆子不间断的飞如此之远。所以西田义所乘坐的奔驰轿车很快就驶抵了目的地——一架编号都没有擦除的民航客机前。
这架编属于日本皇家航空公司的RBHP1007航班。仅仅看其编号就知道这是昭和天皇那厮题名成立的日本皇家航空公司引进的第七架中航C05型喷气式客机，虽然在外形尺寸、续航力、承载量等方面没有C05-2型那样出色，但这款共和国最先向全世界推广使用的洲际型客机是经受住了长时间安全飞行考验的，上万飞行小时也都没有出现一起安全事故。所以昭和天皇自己的专机也并非是最新型号的C05-2，西田义还没有阔气到让参谋本部军情局单独为局长配备一架洲际型专机的必要。在日本列岛内，用中航C04型支线客机改制的专机也已经够用了。
日本是一个资源贫乏的岛国，工业生产原料和能源都需要从海外运入。虽然现如今日本占领了资源还算是广袤的菲律宾群岛、所罗门群岛和新几内亚岛。同时还有印度尼西亚可购买到各种各样的工业原料和各种成品油料，可日本人的“岛国观念”是始终存在的，即任何时候都十分珍惜资源的合理利用，就比方说石油这种极不可或缺的能源，日本总务院就有一个名叫石油资源部的部门在专门监管和负责该能源的开采、运输、分配等，即便目前已经是战争时期。该部门依然掌管着整个日本的石油资源运转。
