波彼斯湾八个国家中，就国土面积而言，巴林绝对算是卡塔尔与沙特阿拉伯之间一个“微不足道”的小岛国。
由大大小小36个岛屿所组成的巴林距离沙特阿拉伯24公里、距离卡塔尔28公里，在公元前三千年就有城市而后腓尼基人增添了它的繁华，直到后来被葡萄牙人和波斯帝国殖民统治，独立后不久又遭遇到英国入侵，在1880年和1892年，英国分别强迫巴林与其签署政治和军事的不平等条约，彻底变成了英国的殖民地，而在1933年还被英国抢夺了石油开采权，直到共和国强势进入波斯湾地区，与伊朗王国和伊拉克王国的密切合作让波斯湾其他国家和地区民娄看到了独立得到希望。
撵走了英国人之后的巴林酋长国很快就与共和国之间往来密切，共和国也乐于同这个有“中东的香港”之称的岛国密切往来，储量丰富的石油和天然气也自然而然为巴林酋长国带来了巨额的经济收入，再加上其四季如春的宜人气候和秀美的岛国风光，共和国国内在1943年下半年就开始盛行的中东游业务中，重头戏之一便是安排游客在巴林游玩。
巴林是除了石油和天然气的储备丰富，其他资源可谓贫乏到了极致，农耕资源也并不富足，而且作为波斯湾地区最早开采石油的国家，巴林的国民经济支柱便是石油开采和出口，与共和国这么一个世界级工业强国合作后，其产出的石油根本不愁卖，然而巴林也意识到资源总有开采完的一天，因而从和共和国合作的第一天起，他们就在尽一切努力的使得自身经济多元化。
1944年全年，巴林的国内生产总值达到了120亿元人民币，约等同于30亿巴林第纳尔，而就在当年的5月，中巴经济合作企业峰会便成功在其首都麦纳麦举行，数百家共和国企业参与了此次峰会，整个峰会上，达成了数百亿元人民币的合作项目，也正是从那时候起，巴林开始努力创办自己的石油企业，经营石油探查、开采、冶炼、运输等业务，并成功在共和国台北原油交易所挂牌交易，而借助其在波斯湾的特殊地理位置，巴林还引入共和国技术，开办了自己的船舶企业，开始从简单的船舶维修做起，争取能在五至十年之内，能够自行设计建造大吨位的远洋油轮。
雄心勃勃的巴林想要波斯湾最为发达的经济，自然免不了要在许多的公共设施上投入较大的力量。
共和国与伊朗阿巴斯之间的国际航线投入正式运营之前，往来于共和国和波斯湾都需要乘坐轮船，非常耗费时间，所以在阿巴斯国际机场投入使用之后不久，巴林的国王哈列维（化名）就要求巴林也要有自己的现代化交通，于是乎在1943年11月期间，共和国就数十家工程企业不远万里来到波斯湾进入巴林，开始从事各种等级的公路建设、萨勒曼深水港口的扩建，尤其是巴林国际机场的建设，更是创造了一个记录，那就是工期期内无一天中断施工，每时每刻施工现场都能看到数以千计的工人为国际机场的修建而忙碌。
1944年4月，经过大规模的建设，建设之初就誓要做波斯湾空中交通枢纽的巴林国际机场正式投入使用，到1945年4月为止，在一年的时间里，该机场就创造了300万人次、5万客货机起降架次等惊人纪录，而同样投入巨大的萨勒曼深水港，经过扩建之后也暂时成为了波斯湾第一大港，拥有16个深水泊位，从共和国原装进口的装卸桥、高压输油等设施设备，可以保证该港口同一时间内接受8艘万吨级集装箱轮装卸、2艘五万吨级远洋油轮装运油料、2艘大型滚装轮卸载，另外四个泊位还能承接其他等级的货轮或客轮。
