最为专业的莫过于中航动力公司，该公司的作为和在工业展中有些相似，滴溜溜的摆出一大批公司在发动机方面的优秀作品，气冷的大、中、小三种动力的活塞式发动机都有，也能的中小发动机也有不少，都是成熟型号性能稳定。对于错过了工业展的一些人而言，这些发动机可都是好东西，飞机最为核心的部件就是航空发动机，如果能长期订购到符合自己需求的发动机，不少航空企业的综合实力自然要大增一截，比如德国的容克飞机公司就非常期待能和中航动力展开合作，他们是作为欧洲最想进军民航领域的航空制造企业，其正忙于打造民航客机的事情已经是公开的秘密，限制他们脚步的一大掣肘就是缺乏成熟的发动机技术，中航动力公司的出现解决了他们的大麻烦。
可事实并不怎么随人愿，德国容克公司正想进军尚且空白的欧洲民航领域，看出商机所在的人已经先下手为强。法国的一个本地财团打算打造一个欧洲第一的民航集团，在英国、法国等欧洲主要国家之间包括其国内开展民航运营业务，其首要目标就是要买到性价比高的民航客机，和他们有类似想法的还有美国的波音公司，荷兰的福克公司也有此打算。
7月2日的民用领域合作洽谈会议上，相继有六家公司和二十余位个人经民航总局同意，和中国航空三巨头展开合作，容克公司第一个找到的就是中航动力。而在7月3日开始的军方交流活动中，英国、美国和俄国等国家军事代表和中国军方展开了交流，交流最大的内容就是各国军事代表零距离接触中国空军的参展军机，参观除了带来感叹差距之大之外，更主要的是坚定了他们购买一定数量中国飞机的想法……
同日，中航三大集团各自拿出了自己的看家本领，一架架飞机飞入蓝天开始了各自的飞行表演，最令人惊叹的就是直升机的飞行表演，而放在德国和英国飞机面前，光是战斗机都比它们大一个个头的中国飞机们，当体积更为魁梧的大飞机停在一起时，雏鸡和苍鹰的直观比较一下形象贴切了。
令人惊叹叫绝的中国空军飞行表演过后，大会也差不多进入了尾声。而这时候，本次航空展览会的最大实际意义才体现出来，中国航空企业一共拿下了近十亿美金的超级大单。中航第一集团拿下了美英法等十余个国家签署的共计102架运输机（可改成轰炸机使用）、214架轰炸机、368架战斗机和150架鱼雷和俯冲轰炸机，所有订单都以美元为结算单位，战斗机单价三万、运输机单价十万、轰炸机单价二十五万、鱼雷和俯冲式轰炸机单价相同都是五万，八千两百多万美金的订单是不小的，但细分下来之后，十余个国家平均每国支出只有八百多万美金，这样的付出却能换得一批先进飞机充实或者建设该国空中力量，也算是很值得的了。
第二集团的订单并不多，对直升机感兴趣的人很多，但并不代表愿意掏钱购买的人多，一架竹蜻蜓直升机的单价就有五万美金，快和俯冲式轰炸机相同的单价却有着不知道用途，对于这样一种未知的东西，不少国家只订购了寥寥几架，不足百架的订购量的确有点少，但对于立足于长远市场的中航第二集团而言，几百万美金的订单算是一个很好的开头。
相比于军事合作领域的冷淡，其主要原因与各国空中无用论思想依然作祟有关，同时像大英帝国这样一种高傲自负的国家，他们的军队继承了大部分国家的优点，如果不是法国订购了很多作战飞机空中力量陡增，隐隐有代替英国在欧洲大陆影响力的趋势，否则英国皇家空军是不会着急的，而商人气息十足的美国自然是见风使舵的好手，有钱的他们就喜欢好东西，花几百万美金买飞机太正常不过了，其挥霍之豪放样子，只有斯拉夫人才能一拼高低。
