“公司有新的项目？！”一听段磊的话，彭天祥立刻来了兴趣！
进入‘玛卡科技’四年时间，彭天祥也算是公司的元老了，对于段磊的远大目标自然是有所了解，段磊的每一个举动事后都会证明他的魄力和远见，早已经折服了‘玛卡科技’全体员工。
彭天祥智商接近200，是一个不折不扣的天才，从老家的中小学到帝都的大学，乃至美利坚的研究机构，彭天祥的表现都堪称耀眼。一直以来，他也曾经以为自己是天底下最聪明的人之一，但是当他深入接触段磊之后，才发现自己是井底之蛙！
彭天祥自己在高端引擎、材料科学上拥有极深的造诣，就已经以为自己是一个不折不扣的天才；但是段磊在诸多领域中拥有令人咂舌的表现，就足以让人崩溃！
如今的彭天祥早已经被段磊完全折服，他更在乎的是段磊提出的新项目，而不会担心是不是段磊要把自己从‘玛卡动力’架空，调到这个子乌须有的新项目来。
刚刚完成对‘霹雳火2型’涡扇发动机定型工作的彭天祥自然能够猜测到段磊把他调过来主持新项目，那一定是一个重量级的项目。
“老彭，原先你不是埋怨研究涡扇发动机还不够爽快嘛，这回我们上马大型涵道发动机，为客机项目做准备，你看如何？”段磊看到碰头一脸跃跃欲试的表情，笑着说道。
如今的彭天祥也才32岁，已经成为了这个世界上最好的发动机研究专家。但是他内心的**却还没有消退，倒反因为年富力强的关系，拥有更多的进取心。
段磊正是看中了这一点。才决定把新项目交给彭天祥来主持！
“公司要上大型客机项目！？”哪怕彭天祥也是见过大风大浪，接受过首辅的接见，但是在段磊这番话面前仍旧是无法保持淡定！
要知道，对于很多的华夏帝国年轻人来说。大飞机项目是一个永远的痛，尤其是彭天祥这样的业内人士来说，‘运十项目’那种遗憾更是无法弥补！
运10（y10）是由海城飞机制造厂研制的四发动机喷气式运输机。是华夏首次自行研制、自行制造的大型喷气式客机。
运10的设计很大程度上参考了美利坚帝国波音公司的波音707，因与波音707外观极为相似，曾经有误传说运10的机体设计是由波音707的逆向测绘仿制而来，后来，运十飞机的研制者和波音公司都否定了这一说法。
运10计划采用涡扇8发动机，运10只制成两架。运10由于各种原因最终没有投产。
自1970年8月，运10研制工作下达任务后开始。1972年审查通过飞机总体设计方案，1975年6月完成全部设计图纸。由于当时的历史条件，提出运10设计任务时，主要是考虑作为首长专机，要求能“跨洋过海”。航程7000公里，致使飞机结构及载油重量增加，商载减少。
70年代初期，由于西方国家对华夏帝国实行的经济技术封锁状况尚未改变，因而大量新材料、新成品、新标准均需自行研制，运10项目所遭遇的困难超出很多人的想象。
1976年7月制造出第一架运10用于静力试验。第二架使用的jt3d发动机（涡扇8研制不顺利）及部分飞行电子设备来自中国民航机队中波音707的备件。1980年9月26日运10首次试飞成功，在国内外引起强烈反响。运10飞机首次试飞成功后，之后进行研制试飞和转场试飞。先后飞抵帝都、冰城、迪化、羊城、春城、蓉城等国内主要城市，并七次飞抵高原明珠。
试飞证明运10飞机性能符合设计要求，运10基本设计在当时与波音相差仅仅几年的水平，那时波音和运十飞机也只是在试飞测试阶段，距离投入实际使用仍然有段距离，但是由于经费原因，研制工作难以继续进行，1982年起运10研制基本停顿。1986年财政部否决3000万元人民币研制费用预算，运10飞机研制计划彻底终止。
