在为期三天的技术研讨会中，彭天祥和段磊轮番上阵，向在场的院士、专家们讲解‘玛卡科技’在大型民用客机、军用运输机、军用预警飞机的技术储备，很快就让这些原本眼高于顶的专家们刮目相看，对于‘天骄项目’产生了极大的信心。
与此同时，段磊也是把‘玛卡动力’的相关科研基地向这些技术专家开放，让他们见识‘玛卡动力’在科研、制造领域的真正实力。
当这些技术权威们参观完‘玛卡动力’的实验室、量产车间之后，赫然发现‘玛卡动力’在航空引擎、机身材料、机身设计等领域已经完全把国内的各大航空制造企业抛在了身后。至此，国内航空学术界才真正地了解到‘玛卡科技’在航空制造领域的雄心壮志，也对于‘玛卡动力’对c919项目的并购消除了疑虑。
正是通过这一次的技术研讨会，国内航空学术界才第一次近距离接触‘飞鹰战机’和‘霹雳火’涡扇引擎的主要发明、设计者段磊、彭天祥两人。而段磊两人，也以这种惊艳的方式，出现在华夏帝国航空学术界面前，开始以自己的方式影响整个领域的发展方向。
…………
技术研讨会结束之后，c919项目的并购谈判进程陡然加快，在‘玛卡科技’优厚的并购代价面前，包括‘华夏商飞’高层以及项目组的成员并没有提出太多的反对意见，很快就分别签署了各种并购协议。
一项涉及金额达到100亿rmb、科研人员、技术工人总数达到四千人的庞大并购方案在短短的一个星期之内完成了大抵的方案。这不能不说是一个奇迹。至此，即便并购方案的某些细节还需要双方进行更多的磋商。但是c919项目并入‘玛卡动力’已成定局。
可以说，从并购案提出到达成初步协议，‘玛卡动力’和‘华夏商飞’两家公司在短短的几天时间内做出了令人眼花缭乱的动作。
当‘玛卡动力’和‘华夏商飞’举行联合新闻发布会，宣布c919项目将会整体并入‘玛卡动力’，而‘玛卡动力’也将会接过研制大飞机项目的重任，继续帝国在这一领域的努力。
一时间，‘玛卡动力’和‘华夏商飞’的这一决定成为了整个帝国乃至全球航空领域的头条新闻，众多媒体都争相报道这一事件。一致认为这将会是华夏帝国大飞机战略发生转折的一个关键点。
在此之前，‘华夏商飞’投入了超过一百多亿rmb的资金用于c919客运飞机的研发，虽说c919成功试飞的时间被不断推迟，但是外界还是相当看好这个项目。在很多权威人士看来，哪怕c919的交付时间略微推迟一些，但并不会妨碍华夏帝国开始在这一领域向空客和波音发起强有力的挑战。
但是如今，在几乎毫无征兆的情况下。‘华夏商飞’宣布把c919项目的技术成果、科研队伍整体打包出售给‘玛卡动力’，如何能不让人们震惊呢？
一时间，人们对‘玛卡动力’这家神秘崛起的公司产生了浓厚的兴趣，开始挖掘‘玛卡动力’的相关情况。随着媒体们报道的深入，‘玛卡动力’也逐渐和‘玛卡科技’下属的子公司、实验室一样，散发出耀眼的光芒。
在此之前。‘玛卡动力’虽然研制出‘天火系列’大型燃气轮机，开始应用于大型轮船以及一些大型火力发电厂，但是它的影响力只是局限于某些专业领域，普通民众对‘玛卡动力’的了解微乎其微。
这也是和‘玛卡动力’的产品特性以及营销策略有关，毕竟大型燃气轮机并不是快速消费品。它们的潜在客户是专业领域的厂家，并不是成千上万的普通消费者。
因此。即便‘天火系列’燃气轮机在过去两年多的时间里已经逐渐成长为全世界最好的大型燃气轮机设备，但是普通人却很少听过它的名字，对于‘玛卡动力’就更加不了解了。
