在其他的国家中，对朱祁钰这位前无古人，后无来者的皇帝的评价中，不乏褒贬，而且都是褒贬分明。比如，朱祁钰对西方世界的掠夺，对数个强大国家的灭绝性政策，这是受到了一致的诋毁的。同样的，朱祁钰发动的数次远征，促进了东西方世界的大融合，这也是受到了肯定的。只有一个问题，是西方史学家所争论不休，褒贬不一的，那就是修建苏伊士运河！
苏伊士运河的重要性是没有任何争论的。在这条运河修建之前，连接东西方世界的海上航线必须要绕过非洲大陆，长达数万里，往返一次至少两年的时间。而在这条运河修通之后，船队就再也不需要绕过非洲大陆了，可以直接往返于地中海与红海，航线缩短了两万多里，船队可以在当年之内往返。这对促进两个世界的文明交流，以及东西方的贸易发展有着决定性的意义。也正是如此，东西方世界的发展才能够如此的迅速！
争论的焦点是在这条运河的修建历史上。朱祁钰并不是完成运河修建的皇帝，他只是开启了修建这条大运河的皇帝而已。更大的争论是，在修建这条运河的时候所发生的那些惨无人道的事情，以及一个伴随着这条运河修通而灭亡的强大民族。
就算按照20世纪的标准来衡量，修建苏伊士运河也至少得动用几万人力，以及大量的工程机械，花上至少二十年的时间才能完成。当然，这个前提条件是，必须要有大量的工程机械，并且大规模采用爆破技术，有威力更大的炸药，当然，还得有很先进的运河设计方案。这样，在投入上百亿的资金，花上二十年的时间，就可以修通这条运河了。
可在当时，朱祁钰就只用了两年的时间来完成修建运河的工作！显然，在几百年之后，这都是一个令人无法相信，更无法理解的速度。而在这个修建速度的基础，是一百五十万条被剥夺了的生命！
问题也就在这里。修一条运河，在两年之内，就因此而死了一百五十万人！这是个什么概念？换算成天的话，那就是一天至少2100人，而实际上，运河动工的时间是一年零十个月。也就是说，在这22个月中，每个月死亡的劳工达到了七万人，平均每天2300人！可以说，这完全就是一条用尸体垒起来的运河，将这些尸体码在运河的两边，可以修一条高三米的城墙！
在这一百五十万劳工中，有一百万是突厥人。其中，绝大部分都是战场上的俘虏。另外还有五十万依附于突厥的其他民族的俘虏，奴隶。当然，这还仅仅是个开始，在最终修完这条大运河的时候，一百五十万劳工只是死在这条运河两岸地劳工的一部分而已。
景泰二十一年，上百名帝国的水利工程专家完成了对运河地区的勘探与设计工作。当时，朱祁钰下了一道死命令，必须要在帝国远征军扫荡完了奥斯曼帝国的余孽，准备对欧洲大陆发动远征之前完成运河的第一阶段修建工作。让帝国的运输船只能够从红海直接进入地中海。而不需要绕过非洲大陆。因此。在设计施工方案的时候，这些工程师采取了分段建造的办法，将整个运河区分成了大大小小一百多段，每一段由一名工程师具体负责施工设计等等，最后，将这一百多段河道连接起来，就是一条大运河了！
劳动力是现成的，当时明帝国在战场上抓获的俘虏就超过了一百万，另外还有数百万突厥平民。除掉妇女，儿童，老人等等，剩下的强壮劳动力至少有三百万人。为了驱策这些奴隶修建运河，朱祁钰调遣了第一军，第八军，第九军等一共六个军，二十多万兵力来维持秩序，控制奴隶。可以说，突厥民族的大灾难在这个时候才刚刚开始。
景泰二十一年秋，运河正式开工，第一批劳工是五十万俘虏，而负责押送这些俘虏的是两个整编军的近七万帝国军人。在刺刀，步枪，战刀，皮鞭的威胁与驱策下，五十万劳工被赶到了工地上。为了加快施工进度，这些奴隶每天必须要工作九个时辰，而且任何偷懒的行为都将受到严惩，最轻的是鞭挞，最严重的就是掉脑袋。
