第一卷 欧洲上空的鹰 22章 有人邀请
在冬季，英吉利海峡照例多雨多雾。还没有实行飞行管制的法国，并不能监测每一架从自己的天空当中飞过的飞行器。
所以中国与“中华会馆”或者其他走私商，已经设法在法国开辟了固定的空中航路。而且地面都有一些设备的支援。
当然也就是在人少地多的法国，这要敢在居民相当稠密的中国，并不是件容易的事情。尤其，空中随时保持的“鹰眼”组成的空中防线，并不那么容易越过去。
在这完全没有雷达的世界就是好啊，连空中走私都可以这么大摇大摆。更加说打算在周边国家做恶一番的唐云扬。
虽然现在他到达法国南锡的事情，是光明正大的私人性质的访问，但他的行踪却是法国政府关注的一件事情。至于公众们，则为了法国的战争孤儿不得不去其他国家渡过他们的童年生活，而多少感觉有些失却颜面。
坐在一架飞机上的唐云扬偏着头，看头窗外那细密的如同雾一样的细雨，这种天气在英国的冬季是最常见的，阴冷、潮湿。
虽然天气不好，但并不一定影响降落的问题，毕竟百里不同天。
据“中华会馆”对于包括英、法、美、德、意等欧美大国的建设报告之中批出，除过美国和法国南锡城之外，到目前为止，其他各国并没有在自己的主要城市兴建机场的打算。即没有物资的准备，也没有人员的征召。
这就说明，在整个欧洲的大部分地区，飞行运营依然是几乎完全是一片空白。在这种情况之下，使用奔雷型攻击机生产的，小型私人飞机在欧洲的市场并不畅销。而客机，此时在美国已经成为一种时尚而又价格适中的旅行方式。
虽然，暂时平民阶层还没有机会使有这种快捷的旅行方式，但说干就干的美国人，并不打算使这个方面形成空白。一种以轰炸机为原型的三引擎的双翼客机已经开始投入运营。生产厂家，曾经是MPM军工集团的合作者，那位诺曼.普林斯的银行家的父亲比尔.普林斯。
此刻他的航空公司，正在大西洋中寻找一些可以建立大的岛屿，以建设可供中转的机场。到了那时，他们就可以建立与欧洲相互沟通的空中航线。
至于说，为何他们不使用飞艇呢？美国人如同英国、法国人一样，对于飞艇从来就没有什么好感。纵观整个欧洲，也只有德国人对于飞艇情有独钟。
虽然，现在欧洲方面，时常可以看得见来自中国的飞艇，来进行空中运输。但，据美国人来看，那是因为中国人的海上航运能力的薄弱，所以不得不使用这种单艘造价低于轮船的运输工具。
尤其，它那小里小气的载重，是拥有庞大的海运力量的欧洲与美洲国家所不在意的。最重要的一点是，这时由于欧洲战争对于技术的刺激。单翼的、长达1000公里航程的飞机，的研制与发展已经在发展之中。
加之短途运输当中，原本就不错的公路与铁路系统，使欧洲、美洲各国并不大在意飞艇的发展。
虽然，美国的空中运输事业已经极具发展的开展起来。但可以设想的是，正在中国完成定型生产的，以SJ-1为原型进行放大的四引擎民用型单翼运输飞机——将来必然会成为美国航空公司在欧洲发展的劲敌。
至于英国，虽然现在也在开始研究之中运输的能力，但作为战争当中，在两次日德兰海战里的领悟，以及在后来的加尔各达之战当中的遭遇，使英国人察觉到，海上的战争将需要足够的空中力量。
虽然“简易”航母可以作为一时之需来大量建造。但这种技术含量不高，又透射出各种异想天开的战舰，显然不能制造的过大。那么开发一款可以为整个舰队支撑起天空的航空母舰，就是之急。
因此，他们想到了主要被法国人排斥在和会之外的中国。毕竟，那种34000吨级的航空母舰，他们已经使用过了，就也就是以私人身份到达法国的唐云扬受到邀请的原因。
固然海峡之中天气阴冷而潮湿，但朴茨矛斯军港的天气的能见度竟还不坏，飞机降落在这儿附近的小型军用机场之上，并没有什么过大的难度。
