（明天高考，不论大学有没有用，能不能学到东西，总是一个需要经历的过程，没有经历过大学的人生是不完美的，嗯嗯，关键是都坚持到现在了，马上就要看到曙光了，舒舒服服的大学生活就在招手啊小的们，想要做什么就能做什么，绝对没人管啊小的们……所以大家今天就先不要看小说了，马上回去好好休息，准备明天的考试，睡得饱饱的！考试一定不要紧张，不要受别人影响，可以带点零食考前吃掉，不要对答案，考完一科，就把这科忘记掉，就像张无忌学太极拳那样，忘掉！
我所知道的考生，就只有水空寒一个，在这里祝他明天发挥好！哈叔的读者们一定都能心想事成，小的们加油！今天有水寒的友情戏份啊……加油加油加油加油！加油的亿万次方！）
车前子号的第一次试飞，并没有做太多的技术性动作，因为飞船还必须经过多次的零件调校，细微修改才能够发挥出最好的效果，第一次试飞就以最大的推力飞行，对车前子号会造成很大的损伤。
另外还有一点，就是现在的车前子号上，还有太多的并非自己人的参观者，罗南让他们上船，是为了让他们分享自己的喜悦，但是他可不想把车前子号的各种数据泄露出去，两艘大致上参数完全相同的飞船，在实际操作中却完全不同，这一切，若是不真正在飞船上感受一番，是不会知道的，也正因为如此，很多的飞船并不怕把飞船的数据告知别人，但是真正在船上，有经验的人，却可以轻易感知到一艘飞船的各项参数。
所以，车前子号第一次试飞，罗南的操纵杆最多只压到了一半。
车前子号的主控系统记录下了这次试飞所发现的很多问题，坐在罗南身边的古帆也全程用自己的思维波监控着飞船的各项动向，飞船的各项数据都在古帆的大脑之中清晰映射出来。车前子号是古帆所独立设计、构造的第二艘飞船，而且和白帆号不同，就连龙骨都是古帆完全自主建造的，所以古帆对这艘飞船所花费的精力，实际上是最多的。
车前子号试飞完毕之后，古帆就又进入了紧张的飞船的修改和调试之中。
看到古帆那么忙，红莲颇为感慨，他很庆幸自己只是一名船长系的学员，他甚至连驾驶技术都不怎么样。想要样样精通，也不见得不可以，这世界上总是有很多的天才，但是整天把自己逼的那么紧，何必呢？
像他现在这样，做一名纯粹的船长，整天逍遥自在的，不用费太多的脑力，多好呢。
现在的白帆号上船员还不够多，但是白帆号的船员总有一天会多起来的。一个人，一艘单人飞船在宇宙之中飞行，绝对不是王道，人类毕竟不是可以耐得住寂寞的生物，一艘飞船就是一个小社会，是可以维系人类生为人类，而不会把自己逼疯的最终防线。
事实上，现在也正是这样的，包括铜先生的铜钗号在内，即便那些人记住的，往往都是飞船和船长的名字，但是他们都有着自己最优秀的团队，这一个团队合起来，其实才是真正的铜先生，而并非铜先生一个人。
而在这条道路上，曾经让古帆念念不忘的黑月号和银星号，其实在是走上了歧途。现在的人类越来越强大，按照实力越强，所消耗的资源越多，而越不容易聚集成超大的社会的规律，现在的人类已经发展到了社会性的顶峰，即将分崩离析成一个个的小团体，而这个小团体，对人类来说，往往就是一艘艘的飞船。
对人类来说，在“社会化崩塌”的前夕，最重要的就是保证人类不会因为社会崩塌而像诺拉德一样失去自己的文明，变成宇宙之中一种拥有智力，却没有文明的野兽。
而事实上，即便是强大的宇宙生物，也不可能是完全独居的，他们也需要各种社交性的同伴，譬如强大如c级生物萨弗拉，也会暗中操纵人类的国家，在人类的国家之中寻求“社群”，强大如花先生或者慕离殿下，也各自有自己的社交群体。
