第五章 猛龙发威（下）
展鹏飞的额头上冒出了冷汗，敌机已经启动火控雷达，即将发起攻击。
“洞幺，洞幺，敌机逼近！”预警机上的空中指挥员比展鹏飞还要焦急，几乎在朝着麦克风吼叫。
怎么办？
J-20A的雷达只能探测到四十公里内迎面飞来的F-22A，如果距离超过四十公里，启动雷达就是找死。
这时候，雷达报警信号突然消失了。
怎么回事！？展鹏飞万分惊讶，迅速检查了雷达告警机。没有出故障，敌机关闭了火控雷达？
“洞幺，启动雷达搜索敌机。重复，启动雷达搜索敌机。”
“洞幺明白。”展鹏飞嘴上这么说，却没有这么做，还通过战术数据链，让三架僚机保持无线电静默。
去年，在东海上空的一次遭遇，让展鹏飞对J-20A的火控雷达没有多少信心。
当时，展鹏飞驾驶的J-20A在东海中线西侧巡逻，掩护一架电子侦察机搜集冲绳岛上的雷达电磁信号。在返航前，电子侦察机截获了一架F-22A发出的雷达信号，确认离展鹏飞的J-20A不会超过五十公里。展鹏飞启动了火控雷达，虽然一度捕捉到那架F-22A，却始终没能锁定，反而被对手反锁定。如果不是那架F-22A急于返航，恐怕展鹏飞会在对抗中吃大亏。
与完成了第四阶段升级的F-22A相比，J-20A的电子设备算不上先进。
“洞幺，十二点方向……”喊叫起来的是僚机飞行员。
展鹏飞也看到了，那是四枚导弹！
导弹的飞行高度比J-20A机群高了大约一千米，展鹏飞的第一反应是雷达告警机出了故障。
紧接着，导弹告警机发出警报。
只是，雷达告警机一直没有响动。
那是四枚雷达制导的中程空对空导弹，因此在逼近之后，才会被导弹预警系统发现。如果导弹还没有进入自导阶段，没有用弹载雷达锁定J-20A，战斗机的雷达告警机就不会发出警报。
四枚导弹从J-20A机群上方飞过，随即开始俯冲。
“洞幺，洞幺，拦截敌机，立即拦截敌机！”
展鹏飞猛然明白过来，敌机攻击的不是护航战斗机，而是战斗机保护的运输机，四枚导弹全都射向运输机。
只是，现在做什么都来不及了。
展鹏飞没再迟疑，立即启动火控雷达。
AIM-120C的最大动力射程为八十公里，运输机在J-20A机群后方二十公里处，因此敌机在发射导弹的时候，与J-20A的距离在六十公里左右。也许，那架F-22A没有发现J-20A机群，或者直接用火控雷达锁定运输机，没有搜索附近空域。关键是，J-20A的速度已经超过两马赫，如果F-22A在发射导弹之后转向，以一点六马赫的巡航速度逃逸，双方的距离就在缩短。
在尾追情况下，J-20A的火控雷达能发现六十公里处的F-22A。
现在，双方的距离肯定不会超过六十公里！
展鹏飞的判断非常准确，敌机在前方大约四十五公里处，而且同向飞行，速度只有一点六马赫。
只不过，不是一架敌机，而是密集编队的四架F-22A。
不到五秒钟，展鹏飞用火控雷达锁定了四架敌机，同时通过十五号战术数据链，把火控信息发送给三架僚机。
紧接着，展鹏飞发射了四枚PL-12D中程空对空导弹。
在长机引导下，三架僚机各发射了四枚导弹，对四架敌机进行交叉攻击。
J-20A的性能比不上F-22A，但是使用的中程空对空导弹绝对不比F-22A的差。
也许，没有多少人知道PL-12D，但是肯定熟悉这种导弹的外销型号，即SD-10D。与外销型号相比，PL-12D的最大差别是配备了一体式冲压发动机，最大动力射程由八十公里提高到一百二十公里。虽然美军也研制了采用冲压发动机的AIM-120D，但是没有批量采购装备部队。
在尾追攻击状态下，PL-12D对F-22A的不可逃逸范围高达六十公里。
只要发射导弹时的距离在六十公里以内，就算F-22A以两马赫的最高速度逃逸，也逃不出PL-12D的攻击范围。
