尤其车轮。
当下使用的车轮都是木质的，纯木的。
古代车轮和两轮车
古代制作车轮称为“斫”（zhuó），指的是根据需要的形状砍削木头。
斫轮是一个技术活，全凭经验和手艺，而车中最终的部分就是车轮。
做车轮的时候，轮孔宽舒则滑脱不坚固；轮孔紧缩则会造成轮辐滞涩难入；车轮不规整会导致颠簸。
就算车轮做得再好，也会出现磨损，导致车轮断裂，或者车轴断裂。
梁满仓也是没脾气了。
本就运力不足，现在仅有的牛车又接二连三出问题，有钱不能赚，大宝宝心里苦啊。
得到消息的灰家兄弟立刻转告给岳川。
岳川笑了笑，“这个不难，他不说我也会找他的。”
兴国三策中的马策不仅是马，还有车。
岳川的目标是姜国人、姜国马、姜国车通行天下，最终成为荷兰一样的“海上马车夫”。
而其中最关键的工具就是车。
北境大荒那边，岳川已经制造出了独轮车，专门给吉吉猴王的猴子运送酒水、果子、板砖和蜂箱用。
只要调整尺寸，搬到姜国直接了。
也许有人疑惑，为什么非要用独轮车，两轮车不好吗？
首先可以确定的是，独轮车比两轮车更省力，这是构造上决定的。
其次是独轮车不挑路，只要不是车轮陷进地里都能过，两轮车挑路，必须有一定的路况才能通行。
最后是，独轮车构造简单，经济实惠，造价低、维修方便。
说白了，独轮车所有的造价都在一个轮子上，车架子随便用几根木条就能解决。
构造简单，也没有车轴的需求，只要轮子不坏，车就能一直用。
但是两轮车，车轴必须得是好木料，还容易磨损和断裂。
梁满仓都被折磨得头疼欲裂，更何况小老百姓。
一个东西好用不好用，不但是东西本身，还有成本。
为了解决梁满仓的难题，也是为了给姜国百姓一条谋生的门路，岳川将独轮车拿了过来。
独轮车最重要的部件是轮子。
岳川没有用传统的木轮，而是轴承轮。
两个金属圆环，中间一圈小钢珠那种，其主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数。
滚珠轴承
用了这个东西，再也不会出现车轴、车轮磨损的情况，车子变得经久耐用。
不说用一辈子，但保养好的话，用大半辈子还是没问题的。
轴承外的车轮也是马蜂打印，一体成型。
虽是木轮，但木质素含量高，格外坚硬，堪比金属。
这样一个部件，绝对是无法模仿的经典。
岳川表示，我不造车，我们只帮车企造车。姜国没有车企？那我们就造一个车企！
大黄的同门中有一个木匠公输祥，就是那个承包了稷下饭庄禾桌、禾凳，以及双人铺制作的木匠，三十岁就白发苍苍，跟个老头一样。
老头开了一个木匠作坊，招了上百号人，打算专业制作禾桌、禾凳。
现在，又增加一个独轮车。
岳川提供核心部件车轮，车身则由公输祥解决。
独轮车销售方面，依旧是稷下广场统一采购，然后出售给姜国百姓。
姜国百姓凭户籍，都可以以极低的价格购买一驾独轮车。
补贴后，仅需二十枚功德无量钱。
但是不享受补贴的话，需要两百枚。
姜国户籍，再次溢价一百八十功德无量钱。
