南湖县各村的机耕路，在80年代大修过一次，基本上实现了村村都修了一段机耕路，但这些路很窄，承重能力不足，必须进行拓宽和翻修。
“楚平，修这么多路，资金筹集得如何？”在准备举行大修路启动仪式前，谢云问楚平。
“县境内国道、省道、县道、乡道和村道合计277条，除去国道省道还有275条，按规划全县公路总里程达到1211.6公里。”楚平向谢云详细汇报大修路的具体情况，“其中县道、乡道占了20，这些道路大部分暂时不要修缮，只有80公里的乡道要修，资金采取找市里要一点，县里出一点，乡里筹一点的方法，全部已经解决了，基本上没有问题了。”
“那各村的修的路呢？”谢云没在乡镇基层干过，所以对这情况不熟悉，在别人面前他不会问，但只有他和楚平两，他就问了。
“县里和乡里在雷管炸药、机械车辆租用上给予一定的支持，其他的由各村自行消化。”
“不会有问题吧？”
谢云这些问题，在乡镇干部的眼里是比较幼稚的，但楚平知道，谢云侄这是信任他没把他当外人。谢云这是担心群众们有意见，作为县委书记更在乎民意的反应，一旦搞出什么乱子，有群众到市里、省里上访，那好事情也就变成了坏事情，这是他最不愿意看到的。
“您放心，宣传很到位，各村村干部和群众修路的积极性很高。”楚平这些天实实在在到基层了解过，对这个还是有信心的，“村里修路，一般采取义务工的形式，并不要找老百姓收多少钱。”
“再说了，老百姓也希望自己家门口的路修好，平日里走个路也方便一些。”楚平继续说，有些东西不能说的太清楚了，“经各级宣传，修路致富已基本上深入各村老百姓人心。”
在南湖县上下大修路同时，华南高速公路也开工了，各标段项目部陆续进驻，华南高速公路由省交通集团负责承建。
省交通集团是省交通厅下属单位，和高速公路管理局平级。
说来也是巧合。
在上次楚平早了龚局长后，龚局长突然和楚平认识时的情况，就琢磨着应该找媒体宣传宣传华南高速公路，于是找上楚平给他介绍的那个记者，写了几篇稿子，没想到在华南高速公路开工前半个月，他老龚居然被提拔为省交通厅副厅长，同时还兼这高速公路管理局局长，专门负责全省高速公路建设和管理。
楚平再次被龚副厅长奉为上宾，认为楚平是他人生中贵人中的贵人，上任之后特别交代高速公路管理局和交通集团负责华南高速公路的两位负责人，进驻南湖县，一定要先去拜访楚平县长，听楚县长的意见后在行动。
征地拆迁问题，一直是修路建设的大难题。
楚平在县委会上提出，南湖县以用帮高速公里搞好拆迁工作，来换取交通厅、高速公路管理局和施工单位省交通集团对南湖县道路交通建设的支持。这个提议得到了县委常委会一直支持，经楚平提议，老潘副县长专门负责南湖县境内高速公路的拆迁工作，负责和施工单位联络。楚平专门负责和省交通厅、高速公路局联络。
应该说这是一个大家都愿意看到的双赢结果。
因为这个高速公路项目是贷款收费模式，所以当地政府得利很少，华南高速公路历经十多个县，除了南州市政府热情很大外，其他包括南平、南江在内的南州市属县政府，都没多少兴趣，对征地拆迁工作都不怎么配合，这是省交通厅和施工单位最头疼的事情。
而为了省事，省高速公路管理局将眼线征地拆迁工作都交给了施工单位，也就是它的兄弟单位省交通集团。
楚平看中的就是这一点，上有龚局长发话，下有征地拆迁这天下第一难的事情在，就有和省交通集团谈价钱的条件。
借着龚副厅长请客，楚平和高速公路管理局、省交通集团的人达成了一个协议，南湖县保证在限定的期限内，做通南湖县境内所有拆迁户、乡镇的工作，省交通集团在机械设备、技术人员、碎石水泥等上给于南湖县支持。
