交通局这次的规划，做的非常庞大，搞了一个“十纵十横”的大规划，通过这20条路，基本上就可以讲全县各乡镇联络起来，在通过各村的机耕路，就南湖的交通形成了一个像人体经脉一样的网络。
只是交通局的规划，却忽略了国道和省道的重要作用。
“这次规划的原则是以省道国道为主干，以各乡镇之间的道路为骨干方便每一个乡镇，以各村的机耕路为支撑，连接每一个村庄，方便老百姓将山上的、水里的、田里的东西送到省道国道。”楚平指着自己办公室里大大的南湖县地图和吴岩说，“最根本的目的，就是方便老百姓致富，方便老百姓将东西卖出去。”
楚平利用自己的关系，带着吴岩去华州找龚局长，名义上是请他指导工作，实际上是想打国道的主意。
这一趟没白去，龚局长说从省城到南州的国道要从一级公路升级为高速路，该路段在南州市境内200多公里，在南湖县境内有100多公里，该项目已获国家批准，估计两个月后就要开工。这些消息楚平从周宪国那里已经了解到了，关键一点是楚平从龚局长那里了解到，这个项目由省高速公路局负责，也就是说由龚局长说了算。
新修的国道斜穿南湖县，和国道正成十字交叉。
由于这段国道投资是采用贷款建设收费经营的模式，是江南省第一条贷款建设收费经营的高速公路，地方投资只占了10，这些资金都由南州市政府出。
由于地方政府只占了少量投资，所以市政府在这华南高速公路建设上没有话语权。
这次和龚局长吃了一顿饭，基本上达成了协议，那就是楚平负责高速公路在南湖境内的拆迁，龚局长保证南湖境内高速公路所用的石子、条石等从南湖县境内采购。
而且龚局长还承诺，将为南湖道路建设提供一定的帮助。
拿着龚局长用铅笔在南湖县地图上画出的省道，楚平让吴岩回去调整规划，自己心里琢磨着怎么样才能从高速公路上揩点油，为南湖县的交通道路大升级弄点好处。
“如果这100多公里用的碎石都从县内要，我看可以让有条件的镇都搞个把石场，这样本乡修路要用的碎石也有了，还能赚些启动经费。”吴岩没想到楚平和龚局长关系这么好，回来的路上很兴奋的说。
“那必须让各村把机耕路修好，不然村里的碎石运不出来。”楚平脑子里出现一个南湖地图，基本明确了那些乡镇可以办石场，那些乡镇没条件办石场。
回到南湖后一个星期，交通局又拿出了修改后的规划图，经县政府办公会初步通过后，楚平带着交通局等相关部门，拿着规划图到各乡镇跑了一个星期。
在楚平的带领下，南湖县大大小小十多位局长们，坐了一辆中巴车，在全县跑了三天，楚平和他们与二十多个乡镇的党委书记、乡镇长全部见了一次，并面对面的进行交流。
期间，还举行了十多场人大代表、政协委员、货运司机、蔬菜贩子、村干部、群众座谈会，听取和基层村干部、群众和各方面的意见建议。
最后县政府办将各乡镇、村、群众和各方的意见进行梳理汇总，归纳出68条意见建议。
针对这些意见建议，交通局有对规划进行了修改完善。
完善修改的方案提交县委常委会后，迅速得到通过。在正式大兴土木修路前。楚平又让各乡镇组织各村村支书、村长到上山村参观一次，让这些村长支书们受一次教育，也感受一下道路修通后，上山村拖贫致富的经过。
大部分村支书村长感慨很深，认为上山村都能修好路，其他村就根本不在话下。楚平又让宣传部在全县上下开展广泛的宣传，一个月后全县各乡各村就开始了轰轰烈烈的修路大站。
因为高速公路要向各村收购碎石，并得知高速公路管理局已和县里达成协议，这些有石山的18个乡镇干劲很足，提前进行规划，将条件打碎石的山都先挑选出来，一边张罗着修各村的机耕路，一般张罗着准备开碎石场。
对于这些碎石场，楚平要求各乡镇一定要规范好开采主体，分配好利益，不能所有的利益都让乡镇得了，这样一来各村就没有修机耕路的动力。
