米亚哈桑上尉和他的僚机穆斯塔法中尉驾驶的F7F战斗机在背向太阳，在地面的引导下，居高临下，从8000米的高空进入了战区。
米亚哈桑上尉远远的看到伊拉克空军一架歼七战斗机被对手击落，战机横滚爆炸，飞行员未能跳伞逃生。
“这些混蛋波斯人！”米亚哈桑上尉心中大怒，他在无线电中立刻对穆斯塔法中尉命令道：“穆斯塔法，投掉副油箱，俯冲攻击！”两架战机迅速投掉了副油箱，机身立刻一轻，爬高到了800米的距离，然后开始对两架伊朗战机俯冲攻击。
此时战场上战机开始增多，加上伊拉克南方空军的电子蜂干扰机开始发威，因此伊朗战机的雷达受到了猛烈干扰，根本没有发现俯冲而来的敌机。
坦白的说，米格21与F4比较并不能占据太多的优势，无论是航程、武器还是水平机动性能都有相当的差距，米格21的水平加速性能和滚转率还不如中国的歼六飞机。
但是米格21却可以说是一种天生为袭掠战术而诞生的战机。
所谓的袭掠战术，育被称为“BZ”，即爬升－俯冲战术。
它要求战斗机有良好的爬升能力，强有力的结构以应付高速俯冲，高滚转速率以便迅速将机头指向目标。
爬升－观察－占位－俯冲－攻击－脱离，这就是攻击的过程，要求飞行员不与敌机纠缠，一击即走。
这种战术在二次世界大战时期非常流行，但BZ的老祖宗却不是美国人，而是名不见经传的苏联空军，在西班牙内战期间，苏联志愿军飞行员使用当时具有高速优势的单翼机伊1使用一击就走战术沉重的打击了敌人，让德国人和西班牙zf军头疼不已。
而袭掠战术在二战中更是大行其道，尤其是在太平洋战场上。
当时的曰本飞机设计都是以水平盘旋格斗为战术原则的，注重盘旋性能和爬升能力，既所谓的“狗斗原则”。
日军战斗机结构较轻，发动机功率不高，机翼载荷小水平速度低，盘旋性能优异。
也正是由此，曰本人设计出了盘旋空战的王牌战机——零式战机！这种飞机可谓是世界战机史上的经典，直到二战的末期和零战在低空低速玩水平盘旋仍然是极其危险的。
零战在其低速盘旋时甚至可以不掉速度和高度，超过了二战中绝大多数战斗机。
零战的性能让美国人头疼不已，但是随着小队编组战术和袭掠战术的出现，零式的好日子就到头了。
美军战机的特点是发动机功率大，水平速度比较高，结构坚固，机翼载荷大，水平盘旋能力低下。
P51、FF、P47等飞机可以在高空悠闲地观察，能战则战，不战则走。
一旦发现机会，即以很高的滚转速度将升力线对准目标，拉杆进入俯冲，以极其可怕的速度俯冲下来（P51能够承受800KM/H的俯冲速度，就连P40也能达到700KM/H，而小曰本的飞机在00左右就快解体了），接着就是暴雨一般的子弹。
由于退出俯冲时的速度极高加上强劲的发动机，美机的爬升绝对可以用“绝尘而去”来形容，曰本飞机爬升率不低，但是水平速度太低，根本不可能追上，加上发动机差不能持久爬升，很快就会再次沦回低速呆滞的目标，接受下一轮BZ的洗礼。
二战后的越南战争是袭掠战术的第二次春天，米格21可谓是这种战术完美的执行者，它们爬升到高空，接近美国机群，然后会从十公里开始加速到1．4马赫，在对著充满目标的空域高速俯冲，发射完2枚AA2空空导弹加速俯冲脱离。
除非预先得到警告，否则美军护航机根本不可能来得及阻止如此高速的攻击；即使得到警告，护航机的动作也不可能阻挡具有速度优势的MIG21机群。
面对如此快速的敌人，美国战斗轰炸机就算不被击落，也往往吓得抛弃对地弹药，而MiG21则潇洒地继续俯冲加速到两马赫，无视满腔怒火却来不及加速追上的美国护航机群扬长而去。
这种战术的使用让美国F4战斗机与米格21的交换比达到1：1左右，而F105的交换比更是达到了3：1以上，这让自大的美国空军丢尽了脸面。
