美军的重装部队当年在科索沃时行动迟缓，远远落在盟国身后的样子刘明可不想学习。
两位设计大师摒弃前嫌，通力合作时，那力量可不是一般的大。
短短几天，米哈依洛M布拉金斯基和海因茨德维希就初步决定了设计方案并画出了草图，送给刘明一看，刘明顿时傻了眼。
除了底盘略有区别，没有那个明显的V字结构之外，这不是就是后世中国人熟悉的ZTZ99式主战坦克吗？刘明真的感叹上苍造物的神奇，没想到东西方设计大师的结合竟然诞生了这样的作品。
但同时刘明也感到很骄傲，因为这表明后世的中国的99式主战坦克是东西方坦克设计思想完美结合的产物，它反应了中国人的伟大智慧。
当然萨尔贡也并不是99坦克的翻版，在许多细节设计和电子设备上，它和99式是完全不同的两种坦克。
刘明当即批准了设计方案，并下令尽快设计出样车。
同时他也批准了海因茨德维希提出的扩建和改进塞马沃机车厂的要求。
毕竟这个厂子还只是初级的生产场所，离现代化的高科技企业还有一定差距，而生产如此先进的坦克，必然要引进大量的新式设备。
当然刘明也知道，从初步的设计图到样车的产生还有一段很长的路要走，但他毕竟看到了希望，看到了伊拉克陆地猛虎的雏形，这让他兴奋不已。
在看完坦克厂之后，刘明观看了塞马沃机车厂自行研制设计的一种名叫“蝰蛇”的步兵战车，这种武器早在不久前的大演习中就已经露面，但如此近距离的接触对刘明来说还是第一回。
这种步兵战车采用德国奔驰－202A轮式装甲车的底盘为基础，由克劳斯玛菲公司和伊拉克塞马沃机车厂联合研发，而塞马沃机车厂由于缺乏这方面的优秀技术人才，因此相当的技术开发工作都是这里的中国技师完成的。
而这辆车积累下的先进经验，使得后来中国人回去以研制了自己先进的轮式步兵战车系列。
蝰蛇轮式步兵战车的性能相当先进，整车由火控驾驶系统、轮式底盘和火力系统三大部分组成。
驾驶舱位于车体前方左部，内部安装有车辆操纵机器、观察仪器、检测仪表、无线电台以及三防灭火控制盒等设施。
战车采用底盘，动力舱位于车体右前部驾驶室侧，动力装置为一台320马力BF8L413FC型8缸4冲程直喷式风冷增压柴油发动机。
该发动机性能先进，结构可*，是一种优秀的军用发动机。
它由德国克罗克纳霍姆伯特道依茨股份有限公司(KHD公司)研制。
刘明已经准备引进该发动机的生产技术，进行许可证生产；还有一个终极方案，就是干脆让VI收购这家德国著名的发动机企业，但估计会遇到德国zf的反对。
动力舱后方中部的战斗室装有一座单人炮塔，炮塔武器为一门莱茵金属公司的MK20Rh202型20毫米机关炮和一挺并列的smenhu.cn毫米5式机枪，炮塔外部左方布置一具单发陶式反坦克导弹，发射完毕后手工装填,具备有限的反坦克能力。
在炮塔两侧各有4具烟幕弹发射器，单排布置，可进行2发、4发、8发齐射，能在前方100米处形成长120～150米、持续时间2～4分钟的烟幕，以掩护战车撤退。
整车驾驶员三人，可搭载8名步兵，能够以最高80公里的时速进行机动。
以基本车型为基础，还可改装成各种变型车（救护车、抢救车、指挥车等），形成一个完整的战斗车辆族。
刘明观看蝰蛇步兵战车表演，这辆战车速度快，转向灵活，火力凶猛，比照美国和苏联等军事大国在同时期研发使用的战车丝毫不落下风。
刘明非常满意，他没有想到塞马沃车辆厂在整合了中国、德国和伊拉克三方面的技术力量后，在如此短时间内就有如此出色的作品问世。
他当即下令给蝰蛇战车设计组发奖金，重赏这些有功之臣，并命令尽快将这种战车投产，装备伊拉克陆军试用……跳至
