大家的货有了卖的渠道后，船也就放心的陆陆续续出海去了，都急着赚钱呢。
叶父也是继续给他当牛马，饭后直接领着几条船的人走了。
叶耀东也特意跟他说，让他这一趟试着让新人接手开船，他只要在船上整理货物，看着就行。
给人家开熟了，过段时间他就直接在岸上就好了，反正也都是自己的收鲜船开出去接货。
不用那么辛苦了。
叶父也只是点头应下，表示自己知道了，然后就匆匆的走了。
他跟他爹也说过很多遍，应该也听进去了。
等到下午的时候他也没闲，渔船都走了后，他也蹬上自行车去造船厂了。
好多天不在，也没有过来看一下进度，按照原本的计划，10月就该交了，后面又说接单太多做来不及，本身也给他插队了，得12月，然后又说等元旦，5条船一起交。
现在最晚元旦也必须得给他交了，也就只有一个半月了。
他得去转一转，然后提醒一下沈厂长交期，免得再给他拖拖拉拉，再给他延期，他肯定不肯的。
虽然渔船到手，他手头现在也排不出人来，本来也没有多带人上来养着，但是早到手，他早安心。
大不了他下个月坐车回一趟家，然后再领一群工人上来，也就多个几天的事。
而元旦到2月份过年回去，还有一整个月，可以多赚不少钱。
其他入股的船先不算，他现在手头有17条小拖网渔船，还有一条东升号，一条30收鲜船，一条44米的远洋1号。
如果再多5条船的话，那等于他17条小拖网渔船不变，但是东升号可以排序1～5了，然后30米的收鲜船，40米的收鲜船，44米的远洋1号。
今年再多赚钱的话，他就再去预订两条远洋一号，给它排序排到3号过！
那么大的船造起来肯定没那么快了，而且他肯定也要要求全钢制的，那得下血本，估摸着两条船陆续交货也得两年。
提前预定着也好，早点预定，等到90年代，就能交货到他手上了。
通货膨胀前定的渔船，价格自然也就定下来不变，肯定不能随着物价的上涨给他加价。
叶耀东等从造船厂出来，心里又有了确定下来的计划了。
就是在这两年，他得多培养人手，这边好像确实有海员培训单位，等过完年他琢磨一下，问一下大家的意愿，到时候再送工人去培训。
肯定要定下合同的，签字给他干几年，他才能送人去培训，这个还得带薪培训，不然大家肯定不愿意，耽误时间挣钱。
他当然不能亏本了，学完了肯定得给他干个几年才行。
接下去几天，收鲜船出海收获照样跟之前一样，交给干熟了的工人，他就待在岸上，等船靠岸了，就安排收货送货。
空闲时间他就打听海员培训的事，其实也没有多费劲，他去商会里转几圈，大家把知道的给他说一下，他抽空去单位问了一下就都清楚了。
只是现在也不是时候，等到要准备回家过年了，到时候大家整合在一块再说也来得及。
而现在入冬后，时不时有冷空气来袭，动不动就下雨降温，小的船有时候夜里出去，早上就回来了。
然后东升号那几条船可能去个两三天就得回来，然后过个两天，才可能再去。
因为天气风浪的原因，特别的不稳定。
也就只有他爹开的那条船格外的坚挺，中间只回来一趟，歇了三天才又去。
收鲜船现在也不怕不够用了，两三天去收一趟货就行。
叶耀东每天的收入减少了一点，不过等天气好起来后，又开始大赚钱了。
断断续续一直到月底，他才给其他船算了一回总账，顺便也把其他船属于他的抽成拿到手。
工资这个月就不发了，10月底大家回去前刚发过，这个月就压在那里，等过年回去再发。
谁要不够用的，直接预支就行。
叶耀东按了两小时计算器，才把这20来天赚的钱给算清了。
这20来天断断续续的出海，渔船频繁回来，自然也不需要把货给他，他们的货就自己处理自己卖了，还能多一点收入。
所以他这大半个月的收入也降低了很多，基本没赚到其他船的钱，只有自己的远洋1号跟东升号贡献了，东升号贡献的也有限。
