第1853章 争取
叶耀东脑袋都懵了一下，他都都没想着把这船拖回去，现在居然给他发布了个任务，让他把船拖回去。
谁知道这艘船上有没有货啊，现在荷载了多少吨，拖着走的话，一小时能不能有五海里？
都不考虑他船上有没有货？拖不拖得动？
他赶紧冲bbs电台大声喊：“不是，你们有没有搞错？叫我拖回去，我咋拖啊？本来距离就远啊，我是在公海，不是在近海沿岸！可以说拖回去就拖回去。”
“我这渔船在海上本来就承担了巨大的风险，你叫我拖回去，这不得加大了我的航行风险？那是货船，承载几千吨，你就不考虑我拖不拖得动？”
“我这里每艘船上可是有68个人以上，7艘渔船，将近500号人，500个人为了一条破渔船，要担这么大的风险，这是要我们付出生命的代价。”
“你们不能张张嘴就要我们500多号人冒着生命风险干这个事。”
“而且我们都还在海上正常的捕捞，我们7艘船要是就这么返回，一天得损失几十万，我们跑一趟来回都得半个月，这损失都得几百万了，你们承担吗？”
叶耀东嘴皮子利索地噼里啪啦一顿输出，400多个人的船队已经给他张嘴说到500多个人。
并且他从拖不拖得动，到承担了生命危险，再到后面说起返回去，团队会承受到的损失。
反正总结概括，他能将船拖回去也不容易，全体上下船员都有功劳，都是冒着巨大的生命危险，再加上7艘渔船返回去会对他造成经济损失。
官方也不能张张嘴皮子，就让他冒着财力损失，人力损失的风险，干这事。谁知道这艘船上有什么？再加上幽灵船本身就听着不太吉利。
他得给自己争取福利，给全船的船员争取福利，不能让大家伙白跟着辛苦忙活。
虽然他也决定这几天要返程，但是该要的得要。
那条货船也不知道是哪个国家的，要是拖回去的话，肯定有很大的研究价值，毕竟看着并不破旧，不是老船，至于什么时候的年限，那得上去看看了。
且不说船上的货物价值，就说航海设备，也是值得研究，当前国外肯定是比国内先进，这也没办法，也是事实，我们承认落后，但也在努力追赶。
“东渔号老板请冷静一下，领导也考虑到拖带的救助成本，也会给渔船一定的补偿。”
“拖航费和救援作业产生的燃油、设备损耗、人员风险津贴等直接成本，都有考虑在内的。”
“如果货船上有货物且后续被成功处置，你们的渔船也可按货物价值的一定比例获得报酬。”
叶耀东听了暂时放下心来，但是还不可以掉以轻心，这些都是空头许诺，没有一个具体的数，到时候直接给他10万块，打发了咋整？
还不够他一艘船捕一网的价值。
“还有吗？”
“有有，地方政府还会予以颁发的“海上救援先进个人或集体“荣誉称号，还会给予航运协会组织颁发的证书或奖章。”
“还有吗？”
“您要是能将船拖回来，船的价值要是够高，贡献突出的话，还会给予政策性奖励。事迹可能也会被媒体报道，这也能提升您个人及所属企业在行业内的知名度与信誉。”
“还有吗？”
对面沉默了一下下，问道：“或者你也有什么要求我汇报一下组织看看。”
“我也想为组织做贡献，服从安排，但是啊，我这每天捕捞涉及的金额挺大的，我个人也承担不起损失。你让我放弃捕捞把船拖回去，这个救助成本非常高，你得给个具体的数，而不是说个虚的，只说补偿。”
“还有船员的补贴，涉及到每一个人，这个也得给每个人都发一个具体的补贴数。”
“还有货船上要是有货物的话，货物后续被成功处理后，给予的价值比例得说个具体。”
这些要是不说一个具体的数，就只含含糊糊的说补贴，他指不定得被忽悠瘸了。
其他的一些什么荣誉表彰之类，这些都是虚的，都不用政府实质性付出什么。
至于政策性的奖励，他已经得到很多，早就属于一直优待的那一批。
现在就是要一个实实在在的，毕竟现在返回对他来说也算是提前了。
