所以在今年尤其是年初，在金小强故意把想要扩建工厂，扩大产能的消息泄露给通用，并且在经由通用的渠道泄露给德尔福之后，德尔福的人就立刻行动了起来，成为最早进驻南阳阳市，并且积极的和华阳动力方面寻求合作的汽车零部件供应厂商之一。
而且这一次德尔福方面也是急了眼，打算是下血本了，在之前和王骄联络的时候，不但悄悄的给王骄提出了一个远低于博世方面的供货报价，并且还允许华阳动力分期付款。
为的就是和目前蒸蒸日上的华阳动力打好关系，以后能够找到一个长期饭票！
因为在很多美国的经济分析界的精英人士看来，华阳动力这家最近几年才崛起的汽车制造企业，已经有了成为国际汽车巨无霸的势头，说不定几年之后，这家企业就能够成长为天朝的通用，即便是成不了下一个通用，也很有可能会成长为下一个丰田。
所以作为一家汽车零部件供应企业，德尔福怎么能够在向之前那样，忽略掉这家企业？
如果说之前，还是因为大家都把目光放在了国内，放在了通用的身上，可是这几年下来，惨痛的经历已经很明确的告诉了他们，通用再也不是以前的那个通用了。
如果他们想要重新回到汽车零部件供应行业的头把交椅，那么他们就完全不能忽略掉华阳动力这家新生企业。
不过金小强可不管他们在姓谢什么，反正本次的欧洲之行，他最主要的目的，就是要在这两家企业之间获得一个平衡，并且为自己的华阳动力谋取到最大的利益！
华阳动力这两年的飞速发展，可以说和博世的支持是分不开的，而博世公司也从华阳动力的飞速发展当中获得了难以言喻的好处。
一举干翻压在他们头上多年的德尔福，成为世界上当之无愧的汽车零部件供应企业里面的NO．”这样的业绩和同华阳动力展开紧密的合作是分不开的。
从行车电脑ECU到车身稳定系统ESP的提供，再到火花塞，无骨雨刷等等一系列的供货合同，这些都给博世公司带去了巨额的利润，和在华阳动力心中非常高的合作伙伴的地位。
而且最关键的是，他们当时判断准确，非常及时的将缸内直喷技术转让给了华阳动力，这才和华阳动力打下了坚实的基础。
所以这次的华阳动力的扩建工作，如果不出意外的话，博世方面肯定会拿下大合同。
当然这是他们自己估计的，他们可不知道金小强心中的打算，如果他们要是知道金小强这时候心里的算计的话，恐怕这帮德国佬非得跳出来一口吞了金小强不可。
但是金小强倒是对德国人的态度不太在乎，博世公司之所以能够发展到今天，可以说和天朝汽车市场的爆发是密不可分的。
在几年之前，博世公司最大的合作伙伴，无疑是他们本国的德国大众，大众车上所使用的行车电脑，和车身稳定系统等一系列的电子产品，几乎有百分之九十九都是由博世方面来提供的。
但是博世方面对和大众这样的合作，其实心里却并不是太满意，原因也很简单，因为大众方面是他们最大的客户，所以有时候大众方面难免会对博世方面提出一些让博世公司感觉很恼火的要求。
比如不准给其他公司提供最新一代的行车电脑，不准在未经大众公司允许的情况下，像其他公司提供车身稳定系统等等要求。
而最关键的一条就是，不准在未经大众公司允许的情况下，像其他公司提供发动机缸内直喷技术这一条。
要知道当年在没和华阳动力展开谈判之前，博世公司就从天朝方面接到了不少的闻讯，有很多天朝的汽车制造公司都在想博世公司咨询，可不可以向他们提供这样的技术支持。
如果要是博世公司单方面而言，他们当然愿意想这些公司提供技术支持喽，毕竟这些可都是钱啊！
可是正是因为该死的大众公司的阻挠，他们才没能和那些天朝公司达成协议，后来直到华阳动力的出现，他们才决定赌一把！
毕竟华阳动力当时刚刚推出一款逸动，还有硬汉，以及翼虎，还有明锐几款车型，但是博世公司却从华阳动力这几款车在市场上的受欢迎程度上面看到了希望。
和现在的华阳动力一样，当时的博世公司也不希望把鸡蛋全部放在一个篮子里，毕竟在德尔福和通用分离了之后，德尔福公司王小二过年一年不如一年的状态，也让博世公司警惕了起来，他们不希望成为一家离开了大众就无法存活的公司。
所以当年他们才会顶住大众方面的压力，偷偷的把发动机缸内直喷技术转让给了华阳动力，并且让华阳动力制造出了可以抗衡大众TSI的ECOBOOST发动机！
