………，………，如果要是谈起美国人的汽车文化，那么就不得不提到皮卡。
但是如果要是谈到了皮卡，那么一般人都可以很肯定的告诉你，这样的车型，不是德国人的强项。
而事实也正是如此，这款AMAROK 的皮卡，正是大众在11年，为了完善他们的产品线，才草草完成的一款作品。
说起这款车型，真的可以说糊弄，搞噱头的成分居多。
这款车的设计理念，完全是秉承着大众的够用就行的理念来完成的，可以说完全没有美式皮卡的那种霸气。
而且从外型上来说，这款车采用的是大众的家族化的前脸，甚至可以说就是途锐的前脸而已，在外型上就已经输了一筹不止。
这款车的为数不多的亮点，是在他配置的底盘和四驱系统上面，金小强之所以选择这款车型来山寨，也完全是因为这两个关键点。
设计这款车，那么就要搞清楚他的消费对象，在美国和加拿大，还有澳大利亚这些国度，地广人稀，在乡村有着大把的农场主，而这些农场主最喜欢的车型当然就是这种既能够越野，又能够拉货的多功能皮卡车型。
但是毕竟不是每个农场主都是有钱人，不是所有的人都能够买得起福特的Ｆ系列皮卡，还有观致P6那一款皮卡，所以这一款普通的皮卡，也就在金小强的脑海里应运而生了。
这款车的设计理念，在金小强看来，也和大众一样，就是够用就行，20TDI柴油机的配置，再加上一款6挡手动变速器，也不无试水的味道。
而且随着天朝的高速公路的增多，各大路政公司也需要这样一款够用就行的皮卡车，了不起的话到时候可以将发动机升级一下，达到2.4或者是3.0的配置，不过这还要看看这款车今后在市场上的表现。
不过既然这款车的外形原本就不是亮点，所以金小强也就不打算在山寨这款车的外形，他打算采用的是长城在2012年的车展上所展出的最新一代风骏皮卡的外形。
其实要说这款车的外形，很多人都说这款车的外形就是抄袭人家大众的AMAROK的，但是在金小强看来，无所谓抄不抄袭，正是因为AMAROK原本在外型上的不足，而长城设计师相对应所作出的改动，却赋予了长城的皮卡，更加小清新的风格。
当时的长城皮牌的皮卡，在天朝的皮卡市场上已经是称霸了整整十三个年头了，虽然在发动机和底盘的技术上，比起大众这样的老品牌可能有些差距，但是其实长城的皮卡也并不弱，要知道最早走出天朝的车企，也正是长城，而他们在海外买的最好的，也正是这款长城风骏皮卡，而这款车主要的倾销地也正是澳大利亚！
在澳大利亚和新西兰，在皮卡的位置上称霸了多年的皮牌，一直是来至于丰田的海拉克斯，还有三菱的IRITON，以及五十铃的Ｔ系列。
现在金小强要想在低端价位的皮卡上挑战这么几家企业的话，那他就必须要做出新意来。
这年头的皮卡车，还不怎么太重视外形的设计，毕竟在那些农场主的眼里看来，一款皮卡车好不好用，主要看他能不能省油，还有耐不耐操这就足够了。
而金小强选择大众的AMAROK来山寨，则正是看中了这车的底盘很耐操，至于发动机那就不必了，说实话现在华阳动力的发动机设计和生产的水平，并不比大众弱多少！
而如果采用了12款的长城风骏的外形，那么就会给这款皮卡车增加很多的亮色，要知道在这个皮卡的外形盛行傻大憨粗的年代，这么一款有着小清新外形的皮卡车一经推出市场，那么肯定将会给那些对皮卡车有需要的人群，带去很大的震撼。
毕竟爱美之心人皆有之，一款车是否畅销的因素，很大程度取决于他的外形是否给漂亮，即便是那些喜欢在泥巴地里面拔萝卜，剪羊毛的外国农场主，金小强也相信，他们也是有一定的审美观的。
金小强很相信，只要这款车一旦做出来，那么就肯定会成为长城皮卡，在天朝市场上的一大劲敌。
