“呵呵，金总你也看到了，都完成了，今天这是最后一份了，等这份数据录入完成，我们就会拿到生产那边，让他们先生产几套出来，如果没问题，你们就可以进行重装匹配了，几天后就可以拿到法兰克福去了。”
乌云对自己的设计很有信心，金小强又走过去和她交流了一会儿，然后又在她的电脑上，欣赏了其他的几种概念车的车型，觉得很满意，这才放下心来。
只要这些车型的数据，都有了到时候就可以生产出车壳子来，然后就要进行总装了，变速器和发动机这边估计是没什么问题，已经生产了几十套了。
到时候组装在一起，就可以直接拿到法兰克福去参展了。
反正这次展出的是概念车，并不是将来要量产的车，所以对于路试的情况，就不会要求那么太严格。
只要能够在路面上跑，不趴窝，没有什么异响，或者组装的瑕疵就成，并不会要求什么百公里提速，或者是去纽博格林赛道跑一圈之类的。
所以说白了，这次拿出的这几款车型，就是拿出去赚眼球去了，而且这次他们去参展主要的定位，也并不是去展示车型，而是去展示他们的动力总成去了。
到时候只要把这套ECOBOOST+POWERSHIFT的动力总成拿出来一亮相，金小强相信，就可以震惊全场了。
要知道这年头，大众也不过是刚刚喊出了TSI+DSG的口号没多久而已，生产出来的实车更是没多少。
而这套动力总成的原创者福特，这时候更是没有这个概念呢，他们还在专心研究美国人喜欢的肌肉车，和大马力发动机呢。
所以只要这次的动力总成能够吸引眼球，那么到时候就可以提高华阳动力这个招牌的含金量了。
对于这一点，金小强是非常的有信心，先不说这双离合变速器，现在就只有大众一家有，就说他们要带去的这款ECOBOOST发动机，这个发动机从数据，还有其他方面，可都是要超过大众的TSI技术的发动机的。
要知道当年福特一把这款发动机拿出来，可就立马获得了当年最佳机头的称号，而ECOBOOST2.0版，更是在第二年被评为了世界十佳发动机之一。
所以有了这两样有高技术含量的动力总成坐镇，金小强相信，到时候华阳动力的这块招牌，就算是在法兰克福，也一样会被擦得闪亮。
和乌云有聊了一会，和她敲定了生产出成型产品的时间之后，金小强就从这个实验室走了出来，然后直奔底盘和悬挂的实验室。
君威和君越原来的地盘，通过通用工程师的**，就很出色，这次金小强要做的，就是把这款地盘给弄出来。
毕竟这次的研发的这两款车型是针对中高端消费者的，这款车可不光是兼顾这速度上的表现，更要注重的是在舒适程度上的表现。
这辆车既要兼顾商用，又要兼顾运动，所以这底盘的设计，可是最考验一个工程师功力的地方。
这次金小强当然也是有备而来，早在之前去德国之前，他就已经给厂子里的底盘工程师留下了一个任务，那就是设计一款全新的底盘出来，这个团队一直是由王国强带领的。
而在离开之前，金小强就已经把上辈子他所知道的君威和君越所用的点盘的设计，画了出来，并且交给了王国强，并且要求他们将这个设计吃透。
而在从京城回来之后，金小强就又再度对这款地盘进行了升级和改进，而他所改进的对象，则是这君越的底盘后来的升级者，迈瑞宝所用的那款地盘。
在金小强重生之前，那款科鲁兹的大哥迈瑞宝，就已经在天龘朝买了好几年了，可惜因为和弟弟科鲁兹长的太像，车子的销量一直不太好。
但是金小强却有幸驾驶并且修理过那车，在他看来，那车的很多地方都和君威，君越很像，发动机相似，变速器更是直接拿过来的，唯一不同的地方，就要数底盘了。
虽然底盘的血统也是源自于君威和君越，但是迈瑞宝的底盘，却做了不小的改进，从而就使得哪款车，在运动和舒适性上，兼顾的要比君威和君越要强上那么一点点。
而这次他要做的，就是直接把那迈瑞宝的底盘，给升级到他要生产的君威和君越上面。
前悬挂是麦弗逊式结构，特种铝合金的转向节和下摆臂，让地盘的分量减轻的同时，坚固程度却比以前强了不少。
而且这样一来，就减轻了非弹簧部分的质量，明显的提升了操控时候的响应！
