他们对于韩国车的总结就是，底盘悬挂松散不集中，舒适过度，松松垮垮，在高速驾驶的时候，这样的感受更加的明显，很容易会让人精神高度紧张，产生强烈的驾驶疲劳。
不是因为别的，就是因为韩系车外形虽然设计的漂亮，但是在底盘设计上却没有德国车厂或者是日本车厂那样专业的，技术经验丰富的底盘调校的专家。
现在金小强想要推出一款经典，会被天朝的消费者所认同，不比国外的汽车差的产品，那么就必须要保证面面俱到。
现在他已经赋予了一款车足够用的心脏发动机，给予了他一款经典的外形，那剩下的就是要给这部车子装上一套完整健美的四肢了。
这马自达车子的地盘**参数原本也是马自达引以为傲，并且敝帚自珍的技术，当然不会拿出来公布于众。
但是前世的时候，金小强在南方的某车企搞研究的时候，那家车企曾经想要模仿马自达的底盘技术。
但是也是在**参数上面遇到了难题，不过这家企业倒是有方法，那就是用最笨的方法，直接买来几辆马自达六的轿车，在烂路或者是高速在弯道上面开。
一边开，一边记录这些底盘的各个部位的变化参数，直到开坏了位置，然后再送去做原厂的保养翻修。
在之后在拿回来看人家设定的参数，然后再开，经过这样的反反复复的实验，最终得出了自己的一套理论。
这些数据虽然不够完美，不能够和人家原厂的**参数相媲美，可是也差不多摸出了一些门道。
而这个实验，当时金小强正是参与其中的一员，而且还是相当关键的数据记录员，所以他对那些数据当然有着自己的记忆。
再到后来，他沦落到京城的一家大型的汽车维护保养中心，专门给那些名车，豪华车做维护保养，或者是修理的工作。
各种各样的豪华跑车，他都不知道修过多少，所以对于这些车子的底盘，他也有了足够的了解。
而且尤其是在给那些地盘零部件坏掉的豪车做维修的时候，一般原厂的人都会过来，或者他们会邮寄一份维修技术指南过来。
当时金小强就曾经修过，一款马自达原装进口的RX－7FD3S的车型，真正玩车的人都知道，正是这款车，成就了马自达山道之王和弯道之王的美誉。
这款车可绝对是改装一族，和职业车手心中的宠儿！
当时这款车属于京城的以为发烧友级别的资深车迷，这位也是个有钱的主，专门从日本原装进口了这辆车。
而且还在日本找了很多改装厂来进行改装，要知道那些改装厂的能力，可说丝毫不比原装的厂家要弱。
很多车型在这些改装厂的手里，甚至爆发出更大的能量。
而当时也正是因为这位款爷的不慎驾驶，搞坏了这款车的底盘，拿到金小强他们的维修店，结果就连金小强这样的资深技师都没法修，毕竟原厂的参数都很难搞，更何况是经过人家高手改装过的？
最后没办法，这位款爷，直接从日本请了位在业界内部特别NB的技师过来，给他的车子做了维修。
而当时金小强跟在那位技师的后面，吃了好几天的屁，不过也正是因为这个原因，那家伙倒也没对金小强隐瞒什么。
将他所知道的参数，以及为什么这样设计，为什么这样改，等等都告诉的金小强。
其实那人之所以这样的大度，也是因为他知道，就算金小强知道了这些参数也没用，毕竟造车是一项非常高端的，需要多门工艺综合起来的技术活，所以就算金小强知道这一样，也没办法给天朝造出一辆好车来。
可是他没想到，老天爷会把金小强送回到十年前。
虽然那款马自达RX的底盘设计和马自达6完全不同，可是在**的参数和调校的技巧上却是差别不大，甚至还有这很多可以借鉴的地方。
而现在正是靠着那位在日本汽车界内赫赫有名的底盘**大师，所提供出来的参数，金小强几乎是不费吹灰之力，就完成了自己设计的这款新车的底盘设计。
当看到金小强指挥着数名学徒工，将一堆堆地盘的零部件，送进他的机密实验室，然后在经过了三天两夜的功夫，拼装出一款车子的底盘之后。
王国强和李启铭这两位技术大拿，又再次被震惊了，还好最近一段时间，他们已经习惯了这样的刺激。
当然这些东西还没能够装到车子上，可是看到撞在木板模型车上面的这套底盘设计，金小强摸着下巴很是自豪的对王国强和李启铭说道。
“我们的车配上这款底盘，我相信他的操控性，绝对不会比德系车，或者是日系车要来得差，甚至有可能一款新的弯道之王，就此诞生了。”
他现在又十足的自信，自己设计的这款汽车底盘，要是配到自己设计的那款车型上面，那么带给驾驶着的对于不懂车的初学者而言，将会有易于上手，指向灵敏，操控简单的评价。
但是对于动车的消费者而言，那么这款车子，将会得到操控完美，驾驶舒适，完全不弱于德国车和日本车的评价。
