老戴维二话不说，按动按键，驾驶舱开始关闭。
忆往昔峥嵘岁月，当年他也是傲视寰宇的“鹰王”，现在的小年轻，真以为老夫年纪大了，提不动刀了？
“行，您可悠着点儿！”
陈非只好苦笑着返回自己方才使用的飞行模拟器，同样的操作后，舱盖合拢。
“我关闭过载仿真，你随意！”
老戴维第一时间设置好了遭遇战的战场。
在对战地图内，双方起飞点相距50公里，几乎就是一脚油门的事情，免去了漫天搜索，双方一抵近，战斗就会打响。
陈非选择的座驾是f-22“猛禽”，老戴维把自己的老伙计送给了他，自然也要提前熟悉起来。
更何况选择米格-28也没有用，老戴维那边不用猜就知道一定会选f-22。
两架喷气机交上手，米格-28一定是被f-22摁在地上捶，这是必需的啊！
二代半跟四代，当中差着一代半呢！
第232章 鹰王vs菜鸟
嘀！
雷达显示屏上闪烁了一下，随即消失，疑似干扰或鸟雀。
这种情况在模拟器对战的环境中经常会出现，需要飞行员根据自己的经验判断。
无线电处于静默状态，无队友，无支援，无地面协助，无预警机坐镇，纯粹是单挑。
“f-22？”
陈非的自言自语不会传到另一台飞行模拟器的老戴维耳中。
有杀错，没放过，且先默认老头儿是在故弄玄虚。
昔日联邦的特级飞行员“鹰王”，即使垂垂老矣，他也不敢小瞧对方。
双方近似于一种盲斗的状态，不过随着雷达波的准确锁定和目视距离，这种在战斗空域彼此搜索的局面随时会打破。
对于这种情况，他原本是不熟悉的，因为在911空勤基地的时候，地面协助和空中支援随时都会有，“真香”战斗飞行中队的同事们会随时通报战场实况，不至于像现在这般安静的令人心底发毛。
高度35000英尺，f-22“猛禽”喷气式战斗机是隐形战斗机，理论设计最小雷达反射面为0.005～0.01平方米左右，实际情况至少要大上十倍，即使如此，0.1平方的反射量，也不会比大雁，天鹅，鹰雕类中大型鸟类大上多少，很容易被判断为干扰。
倒是小啾这个小东西，简直就是天然的隐形专家，目前还没有哪个神仙雷达能够发现它，哪怕关闭了过滤机制都没有用，因为鸟雀无处不在，雷达一照，这活儿就没法儿干了。
集合了矛与盾为一体的f-22所使用的apg-77v2雷达，还增加了侧视系统，配合alq-94的被动工作模式，可以维持400公里的预警。
“猛禽”德比则是对这款机型的矛与盾孰强孰弱的考验，更多的则是看两位飞行员的战术经验。
f-22“猛禽”喷气式战斗机的升限是65000英尺，约等于距地20000米，民用飞行器很难达到这个高度，陈非一直拉着操纵杆，维持着持续爬升的状态。
在不接敌的情况下，不容易受到敌机的攻击，更有利于机载雷达发现目标，若是有什么情况，也能随时反应过来，化高度为机动，一连串的战术套路可以行云流水般展开。
用句通俗的话来讲，陈非此时此刻正在蓄势，把劲儿攒足了，偷偷把这个老头“一巴掌呼死”。
江湖经验老道又如何，一力破十会，高度攒够了，机动大招随便放，这是契科夫大狗熊的绝招，“真香”中队所有人都知道这货老喜欢爬高高，一言不合就爬到多少多少的高度。
陈非还占了飞行模拟器的一个便宜，模拟器再怎么仿真，也没可能模拟出真正的低压缺氧环境。
在实际高度下，这样的环境对人和战斗机都是一种极大的负担，并不是每一次都能够爬到这个理论极限高度，但是在飞行模拟器中，往后拉操纵杆就完了。
飞行模拟器还有几点不足，对实际复杂气流的反馈并不准确，有时候甚至还是错误的。
在真正驾驶过f-22后，陈非就感觉到了其中的明显差异。
只不过在空气稀薄的万米高空之上，这种基于某种算法的差异反而少了许多，除了高度表数值仍然在不断增加以外，整个驾驶舱处于一种微微震颤的相对安静状态，仿佛连两台引擎的轰鸣声都小了许多。
