毕竟在这个“自由”的国度，连命脉级的基础设施都可以是私人生意。
联邦政府核准的总工程款高达一千五百万美元，按购买力折算相当于林恩老家的八亿美元。
这笔资金将分三期支付，首笔五百万美元工程预付款将于明日到账，后续每六十日结算一次进度款。
而林恩正在查看的《财政部的拨款通知书》上还特别注明：所有重建项目必须符合《696年联邦基建标准》第17章 规定。
然而颇具深意的是，项目验收权并未交由官方机构，而是指定给了“蔷薇”商会——这是维多利亚名下的商业组织。
这种监管权的特殊安排，在联邦特有的政治生态中实属常态。
政商之间的利益输送往往通过这类看似合规的权力让渡来实现。
既维持了表面程序的正当性，又确保了内部利益集团的既得权益。
虽然林恩感觉很爽，但心里却已经开始琢磨未来该怎么干掉这种政商利益输机制了。
毕竟他的理想是让亚美利加联邦跑步进入社会主义不是？
林恩继续翻阅文件，又看到了一份《棕榈镇交通枢纽临时运营管理细则（联邦第114号特别令）》。
这时西奥多推了推眼镜，用专业的口吻汇报道。
“根据《运营管理细则》的规定。
临时飞艇停泊点按标准费率每吨/日15美元收费，铁路货运按每节车厢200美元计价。
目前每日综合流水约28500美元。
其中空运部分占65%，铁路运输占35%，联邦对紧急物资运输给予30%的运费补贴。
空运部分需支付地勤维护与燃料补贴等费用约6500美元。
铁路部分需分摊轨道维护与人工成本约3500美元。
而现在一切运输都算做是紧急物资运输，联邦补贴30%。
综合计算，每日净利润约21500美元，净利率达75.4%。
此外，配套仓储和货运代理等衍生业务收入尚未计入上述统计。”
林恩听后点了点头，也就是现在这种特殊时期才让净利率夸张的超过了75%，而且还算上了联邦30%的紧急物资运输补贴。
而西奥多也适时补充道：“当前特殊时期的收益结构存在短期溢价。
飞艇停泊费较常规时期溢价50%-87%，铁路货运溢价33%-66%，再叠加联邦30%的紧急补贴，才造就了75.4%的净利率。”
平时的话，飞艇停泊标准收费是每吨/日8~10美元，而铁路货运费是每节车厢120~150美元。
林恩心中快速计算了一下后，嘴角扬起一抹玩味的弧度。
“也就是说，就算等重建完成、联邦取消特别状态后，利润率会回归25%-35%的常态区间。
啧，即便是回归常态，这个利润空间也相当可观，每个月也是二十几万美金，交通运输这碗饭真是够香的。”
感慨一句后林恩又向西奥多说道：“这三天辛苦你了。虽然仓促了些，但天上掉金条我们总得伸手接住。
等到半个月后一切都初步走上正轨，你们几个就不用这么东奔西跑了，我也能有更多空闲时间了。”
西奥多敏锐的察觉到了什么：“老板下个月打算出远门？”
林恩揉了揉眉心叹了口气道：“只是可能，还得看情况，你先去忙吧，我也要去工地搬砖了......”
西奥多一听到“搬砖”，嘴角不自然的抽搐了一下，但还是恭敬告辞离开了。
而林恩将厚厚一叠文件收入储物空间，便也来到了镇子东头工地上。
映入眼帘的是一幅魔幻般的施工景象。
霍华德与约翰十指间缠绕着灵性丝线，二十几具职业阶傀儡在他们的操控下如臂使指。
钢筋水泥在这些不知疲倦的劳工手中飞速堆砌成建筑轮廓。
大部分傀儡都是蜘蛛，毕竟现在林恩别的不多就是蜘蛛尸体多......
两人一边操控灵性丝线搬砖，一边也在商量着赤红海运的交接事宜。
在林恩来新弧市之前，虽然有约翰这个职业阶大佬运营赤红海运。
