对马可·波罗而言，天朝（kathay）——“契丹（kitan）之国”，这个在13世纪被“发现”的国家，一切都无与伦比，比他的家乡威尼斯要美好、辽阔许多倍。
在马可·波罗的天朝行（虽然就其是否到过天朝在学术上尚存争议）之后，一个极为正面的天朝形象在欧洲流传长达五个多世纪。
但是，自从第一次工业革命以来，西方国家迅速崛起，紧接着天朝又错误了第二次工业革命，在辫子朝手中，慢慢的沦为谁都可以踩几下的国家。
再加上冷战以来，东西方对峙，处于政治正确的需要，西方媒体总是在贬低天朝的形象。
这几十年以来，天朝在大部分西方国家民众的眼中都是落后的，愚昧的。
满大街的自行车，毫无美感的服装，破败的房屋，温饱都有问题，这估计还是绝大部分西方民众眼中的天朝吧。
猛然之间，肯尼介绍的光辉集团和大家想象的完全不一样，一时让人难以置信。
“肯尼总裁，你说了这么多，我可以理解成公司是准备和光辉汽车在天朝建立合资公司吗？”，一名董事问道。
也不知道是不托，在肯尼介绍了一顿光辉集团的情况之后，会议的主题终于被引到了光辉汽车和捷豹路虎合资上面了。
“我想问大家一个问题，你们觉得我们哪点不如奥迪？”，肯尼没有直接回答，而是抛出了一个问题。
肯尼的这个问题，看似很普通，但是放在天朝估计还真很多人回答不上。
首先说路虎吧，路虎也就是landrover，它是目前世界上最好的越野，而且也只有越野车，旗下的招牌车是揽胜，在越野性能上甚至高于悍马h3，凭借着独家所有的地形系统，很轻松就夺下suv老大的头衔。
而且，路虎揽胜（rangerover）内饰也很豪华，也可以说是纯爷们的车，但是，国内很少人知晓路虎这个牌子。
奥迪，无庸置疑是一个家喻户晓的牌子，而且旗下，以轿车为主，暂时来说suv只有q5和q7。
q5只是个a4的升级版，不能算是真正的suv。
q7是个不错的suv，但是价位也不低。
当然，以后奥迪会推出更多的越野车型，特别是在天朝。
这两个牌子因为定位不同，不太好比较，但是整体来说，在越野车领域，路虎是完胜奥迪的。
1948年战后，第一款路虎诞生于英国。这是一款简单、新颖的铝制工作车。这是由英国rover汽车公司的spencer和mauricewilks兄弟制造出的一款新车型，完美实现了简单实用性与稳定性的结合。
这款车很快取得了巨大成功，到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。
无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹于路虎的完美品质。
当时英国首相温思顿·丘吉尔驾驶的就是路虎。
接着说捷豹，其实估计许多天朝人都不知这款车，特别是捷豹还没有国产之前。
这点怪不得天朝人不懂车，只能怪捷豹的巅峰时代距离我们遥远，50年前那台让法拉利创始人恩佐叹服的e-type问世后，这个就再也绽放出更加耀眼的光芒。
70年代英国汽车工业的动荡、80年代捷豹灵魂人物的离世、90年代起在福特屋檐下不得组织的羁绊，让这颗曾经在赛道与市场上同样耀眼的明星，一点一点坠落、黯淡下去。
捷豹没落之时，慢慢富起来的天朝人正在购买桑塔纳、捷达。
那个时候车的概念在国内太太，标榜身份的需求，一辆桑塔纳就能。
再往后，私人土豪们慢慢够着了奥迪宝马，老皇冠、帕萨特也逐渐成为康家庭的象征。
所以，认识捷豹的天朝人对捷豹的印象，多是30多年前捷豹作为英国掌上明珠的那段光辉岁月，而在汽车白眼中，可能只概这是家比奔驰宝马还贵一些、但买的人少的了。
捷豹捷豹，翻译成这个名字，就说明了这款车的一些特点了。
就像有影响力的车企通常都有一个标签，例如我们说烂了的bba，捷豹也不例外。
