越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出。
而把越野车的这些不足加强后，就可称之为suv。
既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。
suv作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。
suv的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，suv市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。
要说suv的热潮，最早是从美国延烧开来，慢慢的，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲岛国和韩国的汽车厂商也开始开发suv的车款。
按照suv的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的suv一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。
本田的crv算是其中的杰出代表了，上市至今一直加价销售。
所以光辉汽车的中级城市suv就是怡它为目标开发的，并且使用了它在未来的经典造型。
漂亮的外观，可以接受的价格，再加上光辉集团的大力营销，相信会取得一个很不错的成绩。
既然知道未来天朝最热门的车型是suv，江辉肯定是不会错过的。
在天朝，有一个很有意思的现象，那就是suv溢价。
同级别的轿车和suv产品相比，在制造成本上suv最多比轿车多10%，如果成本控制得好，这个数字更小。
但在定价策略上，suv产品的溢价率比轿车高20%。
只贵20%，看起来还能接受。
但是，按照后世各车型官方指导价的起步价计算，结果可是夸张多了。
rav4的起步价比同平台同级别的卡罗拉贵了70%。本田的cr-v比思域贵了59%，大众的途观比高尔夫贵了64%，福特的翼虎更离谱，比起福克斯贵出94%，差不多要翻番了。
一般国人都是跟风、爱面子、随大流，所以都是钱多得没处花，纷纷效仿别人去买suv。
人傻钱多速来，江辉前世也是其中的一员。
其实吧，认真想想，人家能够流行，其实还是有一定道理的。
怎么说呢，轿车本来就是一种历史长得多、竞争更充分的车型，而suv算是相对年轻的车型，市场占有率还在上升，竞争不像轿车那样激烈，利润空间自然会大一些。
要不然crv也不会连续多年加价销售，还供不应求。
跟同级别的轿车比起来，suv车型看上去更有“高级感”、更气派，而且，由于车体升高，钢板与车窗之间的比例更大，钢板覆盖的面积也更大，因而产生更加坚固的观感。
总而言之，同级的suv与轿车比起来，显得更有档次。
另外一个就是suv比同级轿车的用料确实要多一些，某些部件也可能会相应加强，高级些的版本还会加装或强或弱的四驱。
但是，重点的是，不得不说得是，suv比同级轿车仅仅增加10%的成本，二者的区别不会太大。
换言之，大多数suv不过是个头高些的轿车。这个的明白清楚，虽然用料多了点，但是用料成本和利润已经是不在一个档次范围之内啦！
“江总，今年开始建厂，明年底就要量产，会不会太赶了一些？”，皮伟和江辉说道。
作为光辉汽车的重要管理人员，皮伟也临时被抽调到新成立的，确切的说是准备成立，还没有注册的捷豹路虎亚太汽车有限公司的副总。
“你觉得哪方面有问题？”，江辉反问道。
“按照江总你的意思，我们是需要在现行路虎极光的基础上进行外观变更，这个可能很花时间，并且我们连厂房都没有确定建设在哪里呢”，皮伟说出了自己的疑问。
“一款车要改外观是最简单的，也是最难的。但是我已经有一些构思了，路虎捷豹的设计人员对此还是非常认可的。这么一来，外观这个修改，对我们来说就是最简单的问题了”，江辉喝了一口水说道。
